沃尔沃主导吉利瑞典建研发中心 推架构平台
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京综合报道)
2013年2月20日，浙江吉利控股集团宣布，将在沃尔沃总部瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，整合旗下沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资源，全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件。
在新闻公布的一个小时后，新浪汽车第一时间同新研发中心CEO——Mats Fägerhag、沃尔沃汽车研发高级副总裁Peter Mertens以及吉利控股集团首席顾问Carl-Peter Forster展开对话。对话中Mats Fägerhag表示，在即将成立的研发中心工作中，沃尔沃将起到主导作用，未来研发出的全新产品架构，将做为吉利集团内吉利和沃尔沃两家公司提供S60以下(不包含S60)级别产品的平台基础。
研发中心打造共用架构 亚洲采购求协同效应
Mats Fägerhag原本是沃尔沃汽车的副总裁，这位曾供职于通用和萨博的CEO介绍，吉利瑞典研发中心的核心业务，便是打造一个能使沃尔沃和吉利两个品牌同时受益的中级车架构，这一架构将构筑零部件采购、技术标准的统一载体。在这一架构基础上，两个品牌将分别构建适合自己的产品平台。
“同一集团下不同品牌间联合开发已成为国际惯例，模块化设计可以实现在同一个架构上开发出多个不同产品平台，在确保一流品质的前提下，为两个品牌提供量身定制的解决方案。”Mats Fägerhag表示。
据外媒报道，沃尔沃计划大力削减成本开支，目标额度为10亿瑞典克朗，约合1.58亿美元。此次的联合研发，便是贯彻这一目标降低成本的核心手段之一。沃尔沃汽车研发高级副总裁Peter Mertens表示：“对于每一个车企来说，控制成本始终是努力的方向。沃尔沃会在保证豪华程度和质量标准的同时，吸取吉利汽车在亚洲供应商上的丰富经验，力求在采购上降低成本。随着中国零部件厂商自身的提升，很多厂商已经加大了中国本土的采购比例，沃尔沃也会加入这个行列。”
Mats Fägerhag还强调，此次新研发中心建立之所以选择与集团内部的吉利汽车合作，主要是因为在外部厂商中很难找到在安全性上相匹配的厂商，集团内部的合作可以“保证技术的原创性”，从而确保沃尔沃可以完全掌控自己下一代中级车的开发。“如果与其他整车厂合作，我们将不可避免地做出妥协。”不过，同日的外媒报道称，沃尔沃汽车全球研发高级副总裁Peter Mertens透露，沃尔沃汽车与吉利控股集团的合作，在未来可能吸纳第三方合作伙伴。
新研发中心年底运营 沃尔沃占主导
据Mats Fägerhag介绍，吉利瑞典研发中心在2013年底前实现运营，届时将招募大约200名全职工程师，其中约有50名来自中国。
“由于沃尔沃拥有丰富的经验和先进的技术水平，所以沃尔沃将在研发过程中占主导地位。”Mats Fägerhag表示。他透露，研发中心的工程师数量将持续扩张，在运营的第二年，中国工程师数量将达到100名。Mats Fägerhag专门强调：在研发指导委员会委员会的席位上，吉利和沃尔沃双方占有相等席位，所以从地位上保证相互平等的。
该研究重心首年的运营费用约在三至四亿人民币左右，但开发零部件及对应供应商的支持费用将远超这一数字，目前尚无法公布准确数字。
聚焦中型车 沃尔沃吉利展开尝试性合作
吉利控股集团首席顾问Carl-Peter Forster在对话中表示，此次瑞典研发中心的研究项目为CMA共用模块化架构平台，应对车型集中于中型车。沃尔沃汽车研发高级副总裁Peter Mertens更是进一步指出，该平台上沃尔沃将推出的车型与宝马1系、奥迪A3等产品属同一级别，而S60及以上级别产品仍将在SPA平台上生产。
Peter Mertens认为：“从长期角度看，小型车是规模经济效应的重点细分市场，成本敏感度很高，因此自然而然这也成为尝试寻求合作的领域。”他表示，同吉利的合作将会在保证产品优异品质、创新科技、产品特色的基础上，与车辆的定位、成本相妥协，最终会推出区别于吉利汽车大众化定位、符合沃尔沃豪华品牌特制的产品。
不过业内分析人士认为，此次中型车架构的联合研发，仅仅是沃尔沃与吉利的尝试性合作。在当下沃尔沃的产品线中，中高级车占据绝对数量优势。能够与宝马1系、奥迪A3、奔驰A级相抗衡的产品几乎为零。与吉利的合作无非是填补这一市场空缺，无论成败与否都不会伤及沃尔沃的元气。而当下沃尔沃的产品研发重点，仍然是此前的SPA平台。
SPA平台中文名称为可扩展整车平台架构(Scalable Product Architecture，SPA)，和沃尔沃发动机集群(Volvo Engine Architecture，VEA)两大项目总计消耗50亿美元，占据吉利110亿美元战略投资计划的半数。在该平台上将诞生新一代S60、XC60、XC90等重量级产品。
该人士认为，此次尝试如果成功，将会把沃尔沃和吉利的合作推向更深层次。目前的合作基础仍然是亚洲的零部件采购体系，而未来这一层次或许会上升到核心技术的联合开发，包括对于吉利收购企业的核心技术整合，而其研发车型也将突破S60这个级别。而沃尔沃汽车研发高级副总裁Peter Mertens向新浪汽车告知的内容页印证了这种可能，他表示：“未来沃尔沃基于CMA架构的整车平台将不局限于中级车，存在向更大尺寸车型延展的可能。”
行业内人士分析，此次吉利在瑞典哥德堡建立研发中心，象征意义更为巨大。此举充分显示了吉利对于沃尔沃的整合已进入深层次阶段，两家企业从简单地相识，正在走向你中有我，我中有你的阶段，远非当年李书福所称“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”那时的冰冷。而对于整体中国企业而言，也是个具有相当意义的范例，为未来中国企业海外整合提供了良好地借鉴。
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共6种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款沃尔沃S60 2.0T自动进取版 | 2013款沃尔沃S60 2.0T T5自动智尚版 | 2013款沃尔沃S60 2.0T T5自动智尊版 | 2013款沃尔沃S60 3.0T T6 AWD智尊版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 28.29 | 29.99 | 37.99 | 49.99 |
| 市场价(万) | 25.95 | 27.10 | 34.37 | 45.22 |
| 长宽高(mm) | 4628/1865/1484 | 4628/1865/1484 | 4628/1865/1484 | 4628/1865/1484 |
| 轴距(mm) | 2776 | 2776 | 2776 | 2776 |
| 排量(ml) | 1999 | 1984 | 1984 | 2953 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/10万公里 | 2年/10万公里 | 2年/10万公里 | 2年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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