各有千秋 春节自驾回家中高级车推荐
大众迈腾
价格区间：19.98至33.48万元
推荐车型：2012款迈腾 3.0 V6 FSI旗舰型
推荐理由：ACC自适应巡航在高速行驶的时候拥有良好的便利性，可以很大程度上减轻驾驶疲劳，作为长途驾驶的利器，仅有3.0L FSI旗舰型有装配。主动安全同样包括牵引力控制，车身稳定系统，上坡辅助，自动驻车，氙灯，大灯随动转向，天窗，倒车雷达，自动空调这些豪华设施都有配备。并且坚持了德系车一贯的品质和操控感受。
新迈腾的设计没有任何悬念，各个细节都与大众的家族风格保持一致。与同根生的新帕萨特甚至到了令人难以辨识的地步，只能从细节的处理中找出些许不同。新迈腾的进气格栅和雾灯周围采用了更多的镀铬装饰，新帕萨特则倾向于选择磨砂装饰。新迈腾的尾灯设计向辉腾看齐，而新帕萨特的尾灯轮廓更加生动。前大灯通过不同形状的LED日间行车灯布局加以区分。腰线和侧窗轮廓都与上代迈腾保持一致，呈现出一副四平八稳、稳重端庄的形态。大众通过对车头车尾的重新设计，借助轴距加长带来的车身比例的变化，以及在细节设计上与新帕萨特的区别，为新迈腾建立起稳重、大气和高级的观感。
新迈腾扩充座舱空间的方法简单而高效，将加长的10厘米轴距全部用于后排腿部空间。由于B柱之前和C柱之后的车身尺寸相比老款几乎没有变动，车身比例因此出现了变化，腰线更加修长，车顶更趋平直，拥有了“大车”的气场。坐进后排，这10厘米的轴距加长为空间感带来了质的提升，可以轻松翘起二郎腿。但地板中央高高的凸起令后排中座不适合长时间使用，座椅的造型趋向于双座，虽然提供了中央头枕，但坐垫和靠背丝毫没有包覆性可言。
新迈腾的动力主推车型为广泛使用的两台EA888系列涡轮增压发动机，排量分别为1.8和2.0，前者配搭七前速干式双离合器，后者则与六前速湿式双离合器配套。此外，大众还准备了1.4T与七前速双离合器，3.0升V6自然吸气与六前速湿式双离合器两套动力。作为入门动力的1.4T只能说是够用；1.8T可以满足大部分人对动力的需求；2.0T能够提供一些推背感，制造一点惊喜；V6则重在平顺性和大排量发动机的那份气度。四套动力将新迈腾的价格区间拉伸到19.98万到33.48万之间，提供了非常丰富的选择。底盘的机械结构相比老款基本没有变化，但调校已大有不同，开惯了德系车的买家会感觉太软，对于乘客而言则更加舒适。
舒适豪华依然是全新迈腾的设计出发点。丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区、储物格织绒材质、后排220V电源接口等均出现在全新迈腾的配置单上。
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详情>>深度试车—迈腾
- 加速（0-100公里/小时）：7.17秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.31米
- 实测油耗（升/100公里）：10.8升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共11种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款迈腾1.4TSI舒适型 | 2012款迈腾1.8TSI舒适型 | 2012款迈腾2.0TSI至尊型 | 2012款迈腾3.0 V6 FSI至尊型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 19.98 | 20.98 | 29.28 | 33.48 |
| 市场价(万) | 20.03 | 20.38 | 28.73 | 32.33 |
| 长宽高(mm) | 4865/1820/1475 | 4865/1820/1475 | 4865/1820/1475 | 4865/1820/1475 |
| 轴距(mm) | 2812 | 2812 | 2812 | 2812 |
| 排量(ml) | 1390 | 1798 | 1984 | 2975 |
| 油耗(L/100KM) | 8.1 | 10.0 | 10.6 | 11.1 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 7 | 7 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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