3+2=5 吉利营销架构再调整
张露
近日，吉利汽车的营销架构再次调整，从原先的三大事业部调整为五大事业部，分别为华北、东北、华中、西北和华南，内部简称为1、2、3、4、5区。这一举动，被业界视为吉利2012年5月营销架构调整的延续。
此前，吉利销售公司的营销管理架构已实现了“纵队变横队”，从三个品牌事业部——全球鹰、英伦、帝豪，调整为北区、中区、南区三个销售事业部。
此举令吉利的营销管理职能前移，提升了“一线部队”的作战能力。在自主品牌市场占有率下滑，多数自主车企出现负增长的背景下，吉利2012年销量实现了同比13%的增长。相关人士认为，从三大事业部变为五大事业部，是渠道进一步下沉，管理进一步前置的需要。
吉利的营销战略调整是汽车业下一轮调整的开始。2012年初，东风日产已经率先尝试新的营销管理模式，形成东、西、南、北四大高度自治的区域事业部。其中，涉及市场推广等资源由各事业部自由支配，在商务政策的制定上也拥有自主权。为此，一批更年轻的管理干部被委以重任。
对于营销模式改革，许多企业还处在观望阶段，吉利和东风日产营销模式的探索，为营销改革找出了一条新路。吉利销售公司总经理刘金良认为，全新的管理模式不仅不会弱化品牌，反而能深化品牌管理。以前是由三个品牌事业部对三个品牌进行规划和管理，成立区域营销事业部以后，它们只负责各自区域内的事务，三个品牌的优化和管理工作则上升到销售公司的总部层面。
东风日产副总经理任勇表示，事业部的改革和全新部门的设立，是为了打造更贴合市场，更贴合客户的服务体系，东风日产将以“云整合”的概念打造体系竞争力，形成更强大的整合营销。
管理架构改变之后，营销改革的关键是渠道改革，渠道改革的关键则是如何突破当下的4S店销售模式。有人提出，可以效仿国美模式的连锁经营，也可以效仿京东模式的平台建设，这些营销模式的成功之处正是当下汽车市场营销改革的突破口：完善的物流渠道、更贴近消费者的营销结构、更注重售后服务建设。
吉利和东风日产的探索仅仅是第一步。
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