上汽自主业务再补课 陈志鑫立军令状赢利5000万
本报记者 俞凌琳 上海、珠海报道
1月11日，在苏州召开上汽乘用车干部会议上，上汽集团执行副总裁，乘用车公司总经理陈志鑫进行了整整两个半小时的演讲。“虽然市场形势依然严峻，不过上汽乘用车2013年不仅要在2012年20万辆的基础上提升到24万辆，更要实现质的突破。”陈志鑫为自己定下的目标是赢利5000万元。
上汽集团去年总销量449万辆，销量主要由三大乘用车合资企业拉动，包括上海通用、上海大众和上汽通用五菱支撑，这三家也是其利润主要贡献者。
对于迫切追求自主业务和合资业务，乘用车和商用车平衡发展的上汽，下一步将推动相对薄弱的自主品牌和商用车业务，其中重要的工作是提升品牌和利润。除了乘用车公司外，去年年底上汽总经理陈虹走访南京依维柯时，也对南维柯定下十二五期间利润翻番的目标。
上汽乘用车再投200亿
上汽乘用车去年销量20万辆，销售额超过200亿。让陈志鑫看重的是，终于实现了11.2万元的单车均价，直接跻身合资品牌10万级以上主流竞争区间。
“2013年总投资44亿元的技术中心将全面竣工后，上汽在技术上还要进一步扩大投资规模。按照计划，未来还要围绕乘用车技术中心全方位投入，投资规模将超过200亿。”陈志鑫在11日的讲话中透露，自主品牌业务要打一场持久战。
事实上，受到合资品牌下探、市场微幅增长以及消费者尚未完全树立起对自主品牌的信心等影响，去年陈志鑫并未实现年初预定的实现利润1000万元的目标。
2013年制订5000万元利润目标，陈志鑫的底气除了自身销量过了20万辆这个门槛外，更主要是上汽集团已经认识到自主品牌已经是背水一战。两周之前，上汽集团的干部务虚会上，已经传达了上汽集团高层的决策：各个部室都要全力配合，把关注自主品牌作为首要任务。
此次务虚会议借用航空母舰的图，将上汽自主品牌比喻成航空母舰，航空母舰只是一个巨大的靶子，要取得胜利，随航母出征的舰队必不可少，而上汽旗下各个部门，就相当于驱逐舰、护卫舰、攻击型核潜艇、大型补给舰，只有全力配合才能取得自主品牌的成功。
在1月11日的苏州会议上，陈志鑫借此提出“上汽自主品牌下一步要实现‘五干’”——快干、巧干、精干、实干、真干。要求在研发上要实实在在地投入；上汽要在新能源汽车上真干，不搞形式主义，要真正实现新能源汽车的产业化。记者了解到，上汽新能源车E50今年目标要超过1000辆。
不抛弃不放弃商用车业务
根据上汽集团对国内汽车市场的分析，2013年汽车市场增长7.5%，产销有望接近2100万辆，其中乘用1510万辆，增长为8.8%。上汽也为自己提出了增长高于行业平均水平的目标，计划由今年的449万辆增长至近490万辆。
与去年上汽增长的主力来自三大合资乘用车企业上海通用、上海大众和上汽通用五菱，三者销量增长贡献率接近或超过10%不同，2013年上汽集团已经提出要在相对薄弱的自主品牌和商用车环节取得历史性突破。
在商用车领域，上汽在自主品牌商用车MAXUS大通逆势增长，上市第一年销量就实现7582辆，进入欧系客车三甲。受去年商用车产销分别下降4.71%和5.49%的影响，去年上汽与依维柯的两大商用车合资企业，仍面临成长的烦恼。上汽依维柯红岩商用车有限公司(下称“上汽红岩”)，下跌幅度超过46%；南京依维柯(下称“南维柯”)虽然实现了15.98%的增长，但增长的部分主要由利润不高的跃进轻卡实现的， 南京依维柯高利润的依维柯品牌，处于销量和利润“双缩水”。
上汽红岩关键是受大环境的影响，相对于其他重卡企业，降幅并不算高。重卡市场的恢复，还有待于宏观经济的推动，记者了解到，上汽集团给上汽红岩下达的任务是要在城镇化的推进过程中，抓住发展机遇，多方位拓展市场，尽快走出低迷。
对于南维柯，下一步要提高中高端产品的销售比例，进而实现陈虹提出的十二五期间利润翻番的目标。
“快速、高效的物流方式，成为物流行业的发展趋势。正是基于物流行业的推进，国内市场对轻卡的需求，也在逐步由中低端向高端迈进。”南京依维柯常务副总经理倪峰认为，商用车高端化是个趋势，未来会重复乘用车走过的路。
记者了解到，目前南京依维柯的销量总共15万左右，其中依维柯品牌4万辆左右，跃进品牌销量11万辆左右，而随着超越的上市，跃进品牌发展开始驶入“快车道”，按照计划仅2013年，跃进超越销量就要实现5000辆。此外，南维柯还在筹划进入中高端皮卡领域。
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