“三包”生产者责任不明 厂商关系或趋紧
新浪汽车讯(刘婧 发自北京) “终于出来了，不管怎样，有总比没有好，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊听到《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“三包”规定)出台的消息时这样说。
通读“三包”规定全文后，罗磊略感遗憾，因为之前规定征求意见时，流通协会提出的主要意见并未予以采纳。“‘三包’规定内容与此前公开的征求意见稿相差不大，‘三包’责任主体仍是销售者，通篇规定对汽车生产者责任没有明确标明。按照现有的条目看，汽车生产者责任太小。”罗磊说。
“三包”规定指出，三包责任由销售者承担，销售者依照规定承担三包责任后，属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿，但关于生产者与销售者责任界定，并无更多表述。
在家电、手机等诸多行业，“三包”责任主体都是销售者而非生产者。然而，汽车作为一种构造和零部件都极其复杂的产品，许多时候出现问题并非销售者可解决。“以前遇到要求更换、退货的消费者，我们一定要先向厂家请示，如果厂家不批准，经销商不敢擅自做主换车、退车。” 一位北京的经销商曾这样告诉新浪汽车。
“选厂家还是经销商是责任主体，这是一个非常纠结的问题。在厂商关系中，经销商原本就处于弱势地位，由他们全权担负起‘三包’责任，今后若出现相关追偿，厂家能否承担起相应的责任？” 罗磊担心，由‘三包’引起的厂商纠纷恐怕会增多，双方关系将进一步紧张。
“三包”规定多年未能出台，被认为与各方推诿责任、互相扯皮有关。“与力量分散的经销商比，整车生产厂家在规定制定过程中无疑掌握更大的话语权。但如果厂家不能担负起应尽的责任，而是一味将责任推给经销商，“三包”执行力度或许将大打折扣。”业内分析人士说。
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(编辑：刘婧)
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