平谷、密云出租快充改制 北汽新能源更进一步
近日，随着最后一辆平谷出租车驶出4S店维修站，北汽股份下属北京汽车新能源汽车有限公司为平谷、密云提供的100辆出租车增加快充功能硬件改制工作全部完成。这一目标的完成，为100辆出租车实现快充功能创造了先决条件。随着直流快充桩的落成，这100辆出租车将顺利实现快充功能，这标志着，北汽股份在新能源车示范推广之路上又迈出了颇具实际意义的一步。
出租车快充改制项目作为北汽新能源公司的重点项目，在项目组组长、公司副总经理刘东力的组织下，围绕“三条主线，两个支撑”的工作思路，每周召开两次项目组例会，积极深入地推进项目实施，及时发现问题并提出解决方案。在此期间刘东力亲自协调国电相关负责人一同前往平谷、密云出租车公司确定充电桩建设事宜；服务部部长李玉军、副部长任柏松多次前往平谷、密云网点，亲自进行功能验证，保证项目实施；制造工程部副部长李大寨配合提供人力、物力，保证改制进度；采购部门积极协调供应商，保证配件及时供给；电驱动工程部、整车集成部、技术支持部支持到位，保证改制方案合理可行；同时市场部积极协调国电公司，推进快充桩建设。
在项目方案的具体实施过程中，由于厂家动力电池低压线束停产，接插件仅有少量存货，订单周期长，预计会影响项目目标按时完成，刘东力第一时间组织整车集成部、技术支持部、电驱动工程部等部门专业人员集思广益，一同研究技术方案。会上，俞会根部长提出电池包已预留快充功能，原车前机舱线束稍加更改即可实现快充功能，整车集成部围绕这一技术思路，积极配合，一天之内制定完成了前机舱线束增加快充功能的方案，线束工程师利用周末时间赴厂家完成了线束改制工作。根据线束改制结果和配件供货周期，刘总周密部署了项目实施方案，同时考虑到出租车运营的连续性，先利用新线束进行30辆出租车的快充改制，将换下的旧线束返厂进行改制，通过循环替换，实现出租车快充。这一技术方案的提出，是项目组成员、各部门技术人员之间积极沟通、相互协作的成果，同时也是项目矩阵式管理的一次成功应用。同原方案相比，不但节省了成本，也为后续的快充改制工作提供了可行的实施方案。
随着出租车改制批量实施方案的确定，制造工程部和售后服务部共计20人驻守维修点，同时启动平谷、密云两地车辆改制工作。大家早出晚归、不顾风雪、不畏严寒、相互竞赛，将高度的责任感和吃苦耐劳的工作态度体现的淋漓尽致。网点负责人李玉龙、屈东阳和孔令福合理安排现场分工、积极做好后勤保障，每天8-10辆的改制任务有条不紊。在这样的工作氛围下，出租车快充硬件改制工作圆满完成。
出租车一旦实现快充，即意味着电池充满电所需时间可缩短到0.5-2小时，既可以提高新能源汽车充电的快捷性、增加续始里程，同时对于北汽新能源纯电动汽车的影响力也是极大的推广。此次100辆出租车快充硬件改制工作的顺利完成，极大的鼓舞了项目组成员和网点工作人员，项目组全员将以此为契机，一方面，尽快完成快充桩建设及BMS程序验证等工作，确保100辆出租车尽早实现快充目标；另一方面，积极推进已交付大洋电机50辆C30DB纯电动轿车的快充改制，促使其尽早实现快充。
受日趋平稳的汽车销售市场以及政策影响，新能源汽车未来将成为提振汽车市场的主力军。能否做好新能源汽车战略部署对于大多数汽车企业来说将是一场生死博弈。对此，北汽无疑已做出了最响亮的回答：“我们准备好了！”
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