羊城晚报记者  郭尧

　　中级车：多代同堂成趋势 福克斯是最大黑马

　　2012年的中级车市场可谓新车层出不穷，光是主流中级车的推出就起码十几款以上，可见各大车企对这个细分市场的重视。其中有一个重要的变化是，不少车企在这个领域已经不止布局一款车型，甚至“多代同堂”也成了一个明显的趋势。

　　去年新推出的中级车有多少？广汽菲亚特Viaggio菲翔、北京现代朗动、东风日产新轩逸、东风标致新408、东风雪铁龙C4L、一汽大众新速腾、新宝来、上海大众新朗逸、长安福特新福克斯等等，光是主流的就已经有上十款。而这么多的新品推出，最直接导致的变化就是，许多车企已经不止有一款中级车了，就算有三款也很正常。比如东风标致就有307、308、408三款车型，北京现代就有伊兰特、悦动，再加上新推出的朗动，也是三款车型。可以说，中级车不仅销量巨大，车型的推陈出新也很快，竞争明显加剧。

　　为了应对这种局面，越来越多的汽车企业放弃了垂直换代的策略，而是采用“两代同堂”或者“多代同堂”的布局。如新福克斯和福克斯经典同堂销售，新朗逸和朗逸经典同堂销售，北京现代推出新中级车朗动后，已经形成了与悦动、伊兰特三代同堂销售的架势。而实际上，这也是目前汽车企业的一种新战略，即在同一级别的车型里，用不同外观、不同配置、价格衔接紧密的多代车型，来把整个细分市场来个一网打尽。

　　尽管2012年中级车新车势力众多，但销量能够影响到原来的中级车老大的却很少。据中国汽车工业协会统计，2012年上半年，销量排名前十位的轿车品牌中，长年排在头名的凯越仍然是第一位，也稳占中级车的冠军宝座。而接下来的就是捷达、科鲁兹、桑塔纳、宝来、福克斯、朗逸和瑞纳。可以看出，中级车的销量十分巨大，几乎占了轿车前十的绝大部分。

　　而从目前得到的数据来看，2012年前11个月，中级车的前几名并没有太大的变化，仍然是上述的那几个老面孔，其中凯越依然稳坐第一名。不过其他排名就有一些变化，福克斯与朗逸都突出重围，分别从今年年中的第七与第八名，冲上了轿车品牌的第二与第四名。

　　其中，最大的黑马非福克斯莫属。新福克斯是去年4月底在北京车展上正式上市，尽管少了三个多月的销售时间，却没有影响到其冲到第二名。从2012年下半年起，新福克斯的发力十分明显，一度让福克斯这个轿车品牌的销量突破到三万辆以上。据中汽协统计，分别以2012年10月、11月为例，福克斯品牌轿车销量分别销售3.36万辆和3.84万辆，已经把凯越挤了下去，坐上了当月轿车销量最高的宝座。如果这样的形势今年继续下去，福克斯的潜力不可估量。

　　中高级车：德系抢占日系传统地盘  韩系异军突起

　　去年中高级车市场最大的变化是什么？当属德系车强势上升，一举抢占日系车三强传统的强势地位。尽管目前最终全年销量还没有出炉，但由于下半年以来日系车受众所周知的原因所影响，德系占领中高级车冠军已经问题不大。    

　　日系车冠军地位已失

　　日系车在中高级车市场这方面，去年以来一直表现差强人意。而截然相反的是，德系车一路高歌猛进，其中像帕萨特一直能够排进所有轿车品牌的前十名，甚至是前三名。而根据一汽-大众官方消息，去年9月份迈腾终端销量已达到18785辆，同比增长112%，环比增长25%。这个数据不仅再次刷新该车型月销售纪录，也使迈腾夺得B级车销量榜首。

　　造成这样的原因有很多，首先德系双雄帕萨特与迈腾全新上市时间并不长，而日系三强中除了凯美瑞之外，雅阁与天籁已经是老面孔了。而凯美瑞虽然全新上市，但它并没有完成其抢回冠军宝座的重任，只是保住了第三的位置。从去年上半年的数据来看，帕萨特以116032辆的销量排名第一，迈腾以78769辆的成绩排在第二。而凯美瑞为77182辆排名第三，紧接着就是天籁与雅阁。

　　实际上从这里也可以看出，传统的中高级车日系三强仍然保持着比较强势的地位，其销量总和与德系双雄还是基本持平的。但去年下半年以后，这个形势就完全转变了。据中汽协统计，截至去年10月为止，自进入去年下半年后，日系品牌市场表现一直不佳，从去年7月以来，没有一个品牌进入月度销量前十，当然这与中日关系的影响关系非常大。而据中汽协数据统计，2012年1-11月，帕萨特以22.47万辆的成绩排在轿车品牌的第五位，也是中高级车的第一位。因此，无论如何，德系已经成功转变了中高级车传统的格局，新的势力划分已经基本形成。

　　索纳塔乘虚而上

　　与德系一样强势崛起的，还有韩系的索纳塔。在过去的几年，韩系在中高级车的阵营上面并没有多大的起色，无论是御翔还是名驭等，都败下阵来。而这个现象终于在去年被索纳塔终结。索纳塔以“流体雕塑”的造型，一时赢得了广大消费者的喜爱，同时也终于树立起了韩系中高级车的品牌形象。而这也反映在了销量上，2012年上半年，第八代索纳塔共销售了51289辆，平均月销成绩超过8000辆，这已经创造了韩系中高级车在中国的销量纪录。

　　索纳塔的表现甚至还超过了别克的“双君”(君威与君越)。从销量来看，也只有“双君”还能够挤进中高级车前十的名列，像蒙迪欧致胜与昊锐等，依然还差点实力。即使是法系的508，也不够索纳塔那么风光。从目前来看，依然是德系与日系车才是中高级车的主流之争。

　　SUV：长城一枝独秀紧凑型上升强劲

　　近两年来，中国车市一直在吹SUV风，而且越吹越热，那到底是谁独领风骚？不是德系，也不是日系，是自主品牌！截至去年11月为止，长城哈弗都基本上牢牢占住了第一名的位置。

　　哈弗在中国SUV市场的销量一直都保持领先，尤其是哈弗H6上市后，其优势更加明显。据中汽协统计，2012年上半年，哈弗以10.93万辆的销量排在第一名，离第二名的途观9.53万辆差距还不大；而到了11月，2012年前11个月的销量排名中，哈弗以24.98万辆的优势，远远领先于途观的16.85万辆，两者相差达8.13万辆。这个数据说明，长城哈弗系列已经牢牢把握住了SUV的冠军宝座。

　　此外，像奇瑞的瑞虎、比亚迪的S6也取得了不错的成绩。据中汽协的数据显示，2012年前11个月的SUV品牌排名中，这两个品牌分别排在了第5名与第9名。也就是说，自主品牌在SUV前十名中，占了三个席位。这对于其他细分市场来说，已经是一个很不错的成绩。但纵观整个SUV品牌前十名，一直以来都是一些老面孔，如德系的途观、Q5，日系的CR-V、RAV4、逍客等，还有韩系的IX35。甚至连排名都没有太大变化，只是后几名有些上下变动。从2012年1-11月份的排名来看，前四名的排名都一直保持着哈弗、途观、本田CRV、逍客这样的先后顺序。

　　不过，无论合资品牌还是自主品牌，去年不少紧凑型SUV上市，成为SUV阵营中的一股新势力。其中以去年10月份才上市的昂科拉势头最为强劲，去年11月份已经登上了SUV品牌的前十名，以6000辆的成绩刚好排在第十位。据专家分析，在接下来的一年里，SUV品牌的前十名里，将会有紧凑型SUV的一席之地。