大众在台湾召回DSG引多方争议
张露
近日，由于大众汽车DSG车型存在安全缺陷而在台湾被勒令召回，同样的问题在中国大陆却仅仅获得延保待遇，不满情绪在众多车主中持续发酵。
2012年12月底，大众汽车台湾总代理宣布，将针对2012年3月前生产的、配备7速DSG双离合变速器的车型进行召回，并进行软件升级。大众汽车表示，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高并在长时间驻车之后，少数配备7速DSG双离合变速器的车型可能因为硼结晶或电子故障，于行进间出现失去动力，失去部分挡位或者以固定挡位行驶等问题，会出现行进间的抖动以及离合器无动力输出等情况，少数车辆可能无法继续行驶。
其实，早在2012年3月，根据北京盈科律师事务所律师蒋苏华已经收集到的372位使用7速DSG变速箱车主反映的信息，搭载DSG变速箱的大众车型存在异响、换挡顿挫、抖动或拖挡、故障灯闪烁等问题，更有不少车主更换了滑阀箱或变速箱。
由此可见，台湾地区的DSG问题和大陆地区基本相似。然而，在台湾交通部门施压下，大众在台总代理太古标达汽车宣布，为提升行车安全，太古标达将针对2012年3月之前生产、配备7速DSG双离合变速箱的车款实施主动性召回，进行软件升级。同时，大众与太古标达汽车宣布，将目前DSG变速箱的四年不限里程质保期延长至五年不限里程。
然而，大众在中国大陆并未就DSG进行召回，一时间，国家质检总局处在风口浪尖，受到公众谴责。针对此事，国家质检总局相关负责人近日回应说，国家质检总局从未说过大众DSG问题不用召回，质检总局对大众DSG问题一直密切关注，并开展了大量工作。
据介绍，去年3月大众DSG问题爆发以来，质检总局共对此进行了10余次现场调查，面向社会公开征集到故障信息上万条，组织专家进行了分析论证，4次正式约谈大众公司负责人，迫使大众对在中国大陆市场销售的所有DSG变速器延长质量担保期至10年或者16万公里。这是DSG变速器在全球市场最长的质量担保期限。
面对各方非议，1月6日，大众汽车集团(中国)公关传播部发表声明称，在中国大陆市场，大众汽车集团(中国)联合合资企业上海大众、一汽-大众，已经在2012年3月开展了同样的DSG软件升级服务。“鉴于我们通知了每个消费者，也感谢相关媒体的报道，此项服务行动进展非常顺利，90%以上的车辆完成了软件升级。大众汽车授权经销商将尽快以合适的方式，联系尚未完成软件升级的极少部分客户进站进行相关免费软件升级服务。”
针对大众针对DSG问题采取延保措施，业内人士曾评论说，这一措施对维护消费者合法权益比召回更“实惠”。《国际商报》汽车版主编何仑认为，延保比召回的力度要大得多，对消费者有利得多，毕竟，召回只是一次性地针对特定的安全隐患，而延保是在一个相当长的时期内，针对所有质量和设计问题进行担保，对用户更有利。
不过也有车主表示，虽然在中国大陆，大众汽车给所有运用DSG技术的车型延长质保期到10年或16万公里，依旧没有从根本上解决DSG存在的技术缺陷，仍然给车主带来巨大安全隐患。这些车主认为，大众汽车只有将运用DSG技术的车型全部召回，进行相关硬件、软件的升级或更换，才能最大限度地保证广大车主的人身安全与利益。
众所周知，2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施。《条例》进一步明确了生产者的责任义务，加大了对违法行为的处罚力度，对生产者隐瞒缺陷、不按规定召回缺陷汽车产品的，最高可以处以缺陷汽车产品货值金额10%的罚款。
如此，质检总局有责任依据《条例》规定严格监管，依法监督汽车企业履行缺陷产品召回义务，消除安全隐患，才能真正让消费者行使相应的权利。
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