正计划与银行达成合作意向，减少经销商融资成本

　　■新快报记者 付花

　　年销仅2300辆、经销商多年亏损、库存居高不下、6家经销商退网……在新快报首度揭露本田旗下高端品牌Acura讴歌将现退网潮后，进入中国6年的讴歌开始思考如何大刀阔斧砍除各种弊病。

　　讴歌该何去何从？本田技研工业(中国)投资有限公司Acura事业部部长津村卓哉及副部长陈悦专程来到广州，首度就新快报关注的话题开诚布公地回应退网危机，并透露讴歌未来会如何重塑经销商信心、新车及本土化等规划。

　　回应1：出现退网潮？6家退网5家入网去年12月5日，当新快报《Acura中国战略迷途》(详见2012-12-05T03版)率先披露Acura讴歌由于销售惨淡，经销商亏损严重开始退网。

　　对此，津村卓哉称，2012年以来一共有6家讴歌特约店已退网，对此表示遗憾。陈悦告诉记者，在他上任的3个月以来，一直在和余下的20多家经销商沟通，2013年将会有5家新的经销商入网。

　　津村卓哉表示，在扶持经销商这块，正计划与银行达成合作意向，导入金融产品，减少经销商融资成本。

　　在高库存下，经销商的资金压力较大，而部分品牌旗下的金融公司，推行的提车前三个月免息等金融政策，给予经销商很大的支持。而本田中国事业部并没有自有的金融公司，只能采取跟银行合作方式，此举费力且周折，看得出讴歌正在为提振经销商信心方面所做出的努力。回应2：库存高达10.08？降低库存至4加大推广力度10月份，中国汽车流通协会“汽车经销商库存调查结果”调查显示，10月份经销商综合库存系数为1.54，而讴歌则成为当月库存系数最高的汽车品牌，库存悉数高达10.08。

　　陈悦表示，2012年上半年讴歌库存的数据会稍微高一些，9月份受中日关系影响，对销量也产生了一定的影响。但是好的情况是，10月、11月、12月份，销量在恢复好转。

　　而记者再次从中国汽车流通协会11月份“汽车经销商库存调查结果”调查结果发现，11月份经销商综合库存系数为1.33，比上月的1.54明显下降，而讴歌因新车上市、加大优惠等原因，市场状况有所好转，库存系数为4。

　　“我们预计到12月底，库存水平为3个月。”陈悦称。据记者了解，考虑到进口车的周转时间，一般3个月的库存数据，是一个比较合理的范围。

　　回应3：产品线匮乏销量不济年销量2300辆加推小排量

　　2012年，讴歌年销量仅为2300辆，这比2011年的4014辆下滑达到42.7%。

　　讴歌单一的产品线屡屡为经销商所诟病。广州车展上，讴歌混合动力轿车ILX上市，排量1.5L，售价32.8万元，这是讴歌在中国最便宜的一款车型。不过相比起雷克萨斯CT200h的售价，ILX显然优势不算突出。

　　津村卓哉向记者透露，2013年，讴歌将加大对小排量车型的投放，其中，ILX会推出各种配置的车型，包括比现款更低售价的车型，目标锁定在雷克萨斯CT200h。

　　在产品逐步丰富覆盖更广之际，津村卓哉表示，通过加大新品导入、市场推广等一系列多方面的措施与努力，讴歌希望2013年销量能达到4000辆以上。回应4：本土化力度不够成立研发机构迎合中国人喜好如今，中国成为了各大车企最重要的市场，而产品也越发符合中国人的口味，比如加长及国产等方式。

　　作为一个进入中国市场仅6年的豪华品牌，中国的境遇和美国市场有着天壤之别，讴歌的美国本土化做得很成功。对此，津村卓哉称，Acura讴歌未来将更加强化“讴歌”这个中文名，以便消费者能更容易接受。目前已在中国成立了研发机构，使产品设计更符合中国的的喜好。

　　陈悦则表示，让他加入讴歌团队担任副部长，就是讴歌一个非常重要的转变，它代表了讴歌对本地人才的培养和重视。他也觉得应该多聆听当地的声音，多与经销商沟通，让沟通的渠道更加顺畅。“没有一个豪华品牌是一蹴而就的，讴歌会在品牌上进行长期投入，只有耐得住寂寞去做才能做好。”