沈进军：中国汽车市场新变化及未来发展趋势
第九届中国进口汽车高层论坛于2012年11月4日在北京香格里拉饭店举行。本届论坛主题为“新变化、新策略——共建和谐发展的中国进口汽车市场”。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军，发表了主题演讲。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军以下是演讲实录：
沈进军：大家下午好，我演讲的题目是“透过流通看市场”。
过去大家更多看到的演讲是从宏观经济看市场，或者从汽车产业看市场，看到今天我会从流通的角度看一下市场。
我们从流通的视角对当前的市场做一个判断。第一个我们想说的是今年前三季度，汽车市场的增速继续回落，我们通过几个数据可以看到。第一个，我们可以通过财政部每个月度发布的财政收入中可以看到购置税每个月度的征缴情况。9月份全国车辆购置税的环比下降了1.2%，同比增长率连续两个月出现较大幅度的下降。8月份比7月份要下降7个百分点，9月份下降8个百分点。1到7月份，全国车辆的购置税增长了10.4%，比去年同期增速回落了8.2个百分点。大家可以看到，购置税几乎可以说跟我们几乎是相等的，不过就是差了消费升级。如果扣除消费升级的影响的话，我想这个数据会说明，我们今年的购置税或者说上牌是在下降，可能下降的幅度还是比较大。
第二个，我们可以看一下，国家统计局每个月度发布的社会消费总额数据，我们通过这个表可以看到，1-9月份，社会消费总额达到了14.94万亿，同比增长了14.1%。1-9月份，汽车消费为2058亿元，环比增长了5.9%，同比增长了1.7%，增速远低于社会消费零售总额的平均增长速度，同比增速已经连续五个与出现了下降。这是国家统计局公布的数据。
同样，我们汽车的消费总额占到了社会消费零售总额的，9月份占到了11.2%，环比下降了0.44个百分点，也达到了今年5月以来的最低点。刚才上面一个表，可能我没有说到，上面一个表，我们的平均增速是14%，但是9月份，我们的汽车增速仅仅是1.1%。那么在前几年，这个表显示的是2011年，在2010年以前，我们的汽车消费总额始终占在了全社会消费零售总额的平均值以上，曾经达到了20%，今天显然在拉整个社会消费总额的后腿。
通过这三个表格，其实我想说的是，今年的前三季度，汽车的增速是在延续2011年继续回落；第二，价格战空前，特别是进口汽车从今年的一季度开始，我们的供应商开始用他们的主动降价来赢得市场，想去提高市场占有率，但是实际结果到现在为止，价格战始终在大战，但是市场占有率并没有增加。
我们想用一个中国汽车流通协会每个月度发布的库存系数来说明，因为大家都知道，价格是供求关系决定的。由于今年前三季度，我们的供给远远大于需求，因此造成了中间环节，经销商库存居高不下。今年2月份库存系数曾经达到2.32。第二个高点就是在6月份，达到了1.98。在6月份我们的购置税是比去年同期减少一个一个亿，实际上跟这个系数是高度吻合的。7、8、9月份，库存的系数在逐渐回落，但是到了9月份还是在1.5，也就是在我们人为的警戒线之上。
经过刚才两个我们的现象，我们可以初步得出中国汽车流通协会认为的一个结论，也就是买方市场的格局已经初步形成。大家都知道，买方市场并不等于微增长或者低增长，但是很明显的说明什么？说明未来这种供不应求的现象恐怕很难再出现了。换句话说，买方市场，实际上大家都知道，不管是在欧洲还是在北美，在发达国家他们的汽车市场很早就进入了买方市场，那么我们认为，买方市场的出现，可以说是中国汽车市场走向成熟的开始。我们也认为，买方市场割据的形成，从另一个角度讲，流通领域的作用将会不断的显现，因为什么呢？因为大家知道，过去在卖方市场，我们要做的是我们的生产企业要扩建产能，增大供给，保证消费需求，但是今天可能这个形势要发生变化。同样我们认为买方市场的形成，中国汽车市场格局也会发生较大变化。
第二，透过流通，我们认为今后既然买方市场形成了，那么如何保持汽车市场的可持续发展？我认为应该在以下几方面加大力度：首先我们认真要构建一个现代流通的汽车体系。同时我们也认为，要充分发挥金融杠杆的作用，上午曾经说到，我们国家到现在为止，汽车消费的比例仅仅占到汽车销售的14%左右。我想可能我们融资速率，比例还要更低，但是我们可以看到国外、可以看到美国，他们通过金融杠杆的作用，实现销售的比例，不低于80%。因此我们认为，充分发挥进杠杆的作用，它将是我们推动汽车市场发展的一个非常强有力的内生动力。第二，我们认为搞活二手车流通，应该是我们业界内的同行，大家从2011年开始都非常关注二手车。同样我们从今年1-9月份的销售数据看到，9月份二手车共交易38.93万辆，环比8月份增长了2.28%，前三季度二手车累计同比增长了14.18%，年内二手车的交易累计增速均高于新车销售的增速。同时，尽管我们国家能达到14%，或者到了年终可能会高一些，但是我们的绝对量还是非常低的，我想今年的二手车的交易量恐怕也是在500万辆左右。
那么我们透过我们的市场看美国的市场，美国的二手车交易量这几年来大约都是在4000万辆左右，他们的新车是在1000多万辆，换句话说他们4000万的二手车支撑了他们1000多万辆的新手的销售，也就是说二手车的置换对我们新手的销售是至关重要的。据我们的同志研究分析，北京市场前三季度，二手车置换对新车的贡献度达到了58%。
第三个方面，需要政策支持，前两个方面，我认为需要业内的同行大家共同努力，第三个方面就是要加大报废更新力度。我说句不客气的话，我们国家这三十多年，我们国家更注重的是重生产、轻报废。那么我们国家现在的汽车保有量，按公安部的统计，达到或者已经超过了一亿辆，那么我们国家的面积是有限的，如果不加大报废更新的力度，我想我们的企业市场恐怕很难持续发展。因此我觉得，需要再加大报废更新的力度。
第四个方面，我们也觉得，需要政府出台相应的政策，要开拓农村市场，那么开拓农村市场其实有这么几个方面的作用。
第一个，我们的农民今天买车，不像我们一样，我们是把它作为代步工具，而我们的农民是把它作为生产资料，作为生产工具，要想让农民致富，因为让农民致富是我们国家的政策，就首先要满足他们对汽车的需求，这是一个方面。
第二个方面，我们大家都知道，我们中国的城市交通非常拥挤，但我们的农村有广大的面积，因此我觉得他们的道路方面要远远好于我们的城市。
第三个方面就是如果想要汽车产业可持续发展，未来农民一旦买了车，他们就会更新车，他会反哺汽车产业，最后恐怕对汽车产业贡献度非常大的恰恰是在广阔的农村市场。
在这里我最后想简单介绍一下，协会针对当前所存在的问题，我们做的一些工作。
首先就是在二手车方面，大家都知道二手车的流通存在较大的问题，就是税负的不平等，由于税负的不平等，使得二手车中间很难培育出真正的精英主体，市场也不规范，消费者合法权益无法保证。最近，协会先后多次找到了财政部，和财政部的领导交换意见，把现在我们对汽车市场，乃至对二手车交易中间税负不平等问题，向他们做了汇报，同时也提出了我们的建议。经过我们多次的努力，财政部的领导已经基本接受了协会的一些建议，准备现在开展调研，最终的目的就是要平等税负，创造公平竞争的交易环境，这是第一个方面。
第二个方面，我们大力推进融资租赁。中国汽车流通协会在7月13号，我们在温州和温州市人民政府共同召开了促进中国汽车流通业金融发展的论坛，在论坛上我们不仅提到了消费信贷，我们提到了融资租赁，我们还提到了保险，我们还提到了资本市场。那么接下来我们就在推动融资租赁，我们非常欣喜地看到，在8月份，商务部也召开了融资租赁的一个会议，要大力发展融资租赁，现在商务部已经进行了实地的质检工作。
第三个方面也是刚才说到的，最近保监会已经发出了，要推进汽车保险的专业化，要从事专业的汽车保险业务。同样我们要在保监会做交流的时候，保监会非常愿意听取协会的意见，同时协会也向他们推荐了若干家大型的经销商开展保险代理、销售业务的一些情况。现在据我所知，在庞大已经成立专业的保险公司，最近广会也成立了专业的保险公司，开始进入保险专业领域。大家都知道，保险对汽车经销商至关重要，通过保险，我们可以为消费者提供更长时间的服务，能够让消费者，提高他们对品牌的忠诚度。
第四个方面，库存的预警工作。大家都知道库存的数据，库存的多与少，其实能直接反映市场的好与坏。根据广大经销商的要求，我们在今年7月份开始，7、8、9月，我们陆续月度发布了经销商每个月度的库存系数，我们也想在未来一段时间，要通过库存系数的发布，把系数通过与研究机构的合作，把系数变为库存的预警指数，来为我们的经销商，为相关机构提供预测市场的参考依据。
第五个方面，就是我们要做好经销商对供应商的满意度年度调查工作。今天会议主题：新变化，新策略，大家更多的在提到如何让供应商和经销商和谐、共赢，形成战略合作伙伴。同样我们的满意度工作已经做了若干年，也得到了广大经销商的大力支持，也引起我们的供应商高度重视，我们今年还要加大力度做好这项工作。
第六项工作就是开展反垄断的调查工作，大家都知道，我们国家的反垄断法是2008年发布的，应该这么说，当时反垄断法出台以后，我们行业也专门请了若干个专家来就反垄断法在汽车行业里边的一些情况做了解读，当时大家都认为，反垄断法可能会适应其他的领域，对我们汽车，这么多的品牌，我们不具有这种垄断性。但是通过实践我们发现，我们行业中间存在着诸多的垄断现象，比如在去年，业界都比较知道，有一个品牌，就因为双线的侦测，引起了经销商强烈的不满，通过协会和他们进行交涉，最终这个案子没有最后进行处罚，但是这个企业已经改正了错误，已经将处罚经销商接近两亿人民币返还给了经销商。
同时我们现在开始接受发改委反垄断局的作业，我们到每个企业进行调查，所以在这个里边，我们想提醒在座进口汽车的供应商，希望你们自查。因为这个，发改委的反垄断局的领导也讲到，在我们行业大量存在违反反垄断法的现象，但是开始我们做的是什么呢？并不是要处罚，而是要通过我们的解读，让大家知道，比如我刚刚说的价格问题，限制价格是明显的违法行为，限制销售区域也是明显的违法行为，同时我们也向发改委建议，今天我们的售后服务的零配件处在高度的垄断状态，我们也希望通过反垄断法的一系列的工作，打开这个渠道，最终收益的是我们的消费者。
我想，大概用简短的时间向大家做个简单的演讲，最后还是欢迎大家去参加我们11月28号，每年一度的中国汽车流通行业的年会，在那儿和大家相见，谢谢。
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