豪车车主“典当”豪车过年关

　　汽车商报记者 军安  汽车商报实习记者 王鑫

　　一座封闭的大型停车库，停满了奔驰、路虎等各式各样的豪车。这样的场景既不是在4S店，也不是二手车市场，而是某典当行的存当库房。

　　年关将至，11月10日，记者走访北京的各大典当行时发现，汽车典当数量猛涨，车位也全面告急。一些大的典当行甚至出现了百万元级别的豪车拿来做抵押。据宝瑞通典当行的数据显示：今年年末较之去年汽车典当业务量环比提升了近30%。

　　“典当”，这个曾经被很多人将它与“高利贷”、“黑社会”联系到一起的“剥削行业”，正逐渐以一种全新而又“神秘”的姿态重新走进人们的视线。北京融丰典当有限公司的王经理向记者表示：“过去人们对典当行业的误解太深，随着经济的发展，典当再也不是旧社会的‘挣黑钱’。虽然现在的典当市场逐渐好转，但是很多人还是不太了解我们这一行，老百姓思想中的旧观念很深，对我们还是有很多的成见和误解。”

　　汽车典当究竟是怎么运作的，为何时至年底会有如此多的人将价值百万的豪车拿来典当？记者为此进行了一系列走访，试图探寻豪车扎堆典当行的内因，揭开汽车典当的神秘面纱。

　　借贷难成就汽车典当

　　有这样一群人，他们平时开着奔驰、宝马，出入高级会馆。可是每到年关岁末，这些人却要使劲浑身解数为钱奔波。他们不是国企高管，也不是上市公司的董事，但是同样要面临资金融资等一系列商业难题。他们，就是小微企业老板，时刻“缺钱”却又总爱“烧包”的一个群体。

　　家住北京通州的刘小敏在商海里摸爬滚打了近10年，现在主营户外服装加工生意。记者见到她时看到，她驾驶的是一辆最新款的宝马X6。一谈到这辆车，刘小敏就有说不完的话：“当时刚摇上号，手头也比较宽松，在朋友的鼓动下一狠心就买了，其实提车当天我就后悔了，感觉自己花钱也有点‘过’了。”

　　刘小敏告诉记者，她现在正在为一笔100万元的资金发愁。原来，刘小敏想要借一笔服装加工生意，但需要自己先花费近90万元进材料，加上厂房的租金年底又要交了，虽然手头也有些资金，还是有将近一百万元的缺口。“难啊。我们这样的小企业老板都很难走银行的途径融资。”说起融资难的问题，刘小敏叹气说。

　　据调查，在企业发展最需要解决的资金、技术、人才、政策等因素中，资金问题占到近56%。实际上，其他困难几乎都可以用资本化解，资本几乎成为企业能够以一挡百的“活水”。“我们的企业规模决定了我们不会像大公司一样需要成千上百万的融资，说多也不多，一百万就够我们愁的了。但是就是这一百万，可能决定我们的命运。”刘小敏说。

　　“难啊。不管是哪个行业，我们这样的小企业老板都很难走银行的途径融资。”说起这些年的融资问题，刘小敏叹气说，做生意这几年遇到了好几次资金短缺的情况，因为资质不够，一直没在银行拿到钱，要么是朋友借钱周转，要么就走了民间借贷的路子。每次在生意最需要资金的时候，也成了自己最忙碌的时候。

　　“小企业做大文章”，这是很多银行帮助中小企业的一种愿景，然而实施起来的确存在很大的资金缺口。据2012年中国银联第三季度报告显示，16家上市银行第三季度不良贷款余额为3879.33亿元，较二季度增加100.24亿元，较年初增加180亿元。不良贷款余额上升，银行自然会加强对新增信贷风险控制。

　　“要做抵押贷款，我们没有足值的资产抵押；要做担保贷款，没有担保机构愿意为我们担保；要做信用贷款，我们又存在信用低的问题，这‘三无’让我们很无奈，也没办法。”刘小敏说，她每次遇到资金困难时，只好四处找亲朋好友“借钱”。缺钱，几乎是每个小企业老板的常态。

　　谈到资金短缺时的困境，刘小敏更多的是心酸：“之前到了年关都是找亲戚朋友借钱，欠人情不说，有些不明事理的人还会说风凉话，有时候心里挺难受的。”不得已的情况下，朋友帮她联系了一家典当行，怀着忐忑的心态她把自己的爱车不舍的放在了典当行。

　　想起第一次典当，刘小敏自己都觉好笑：“虽然有些害怕，但是折当的款项马上就兑现了，还是感觉比较好。不过心里还是不踏实，不到一个月，我就去赎当了，看着自己的车完好无损，才感觉汽车典当确实是条筹钱的路子。”

　　“第二银行”

　　跟刘小敏一样为钱发愁的还有孙先生，他目前正经营钢材产品销售生意。11月15日上午，他来到融丰典当行，咨询能不能用自己的捷豹XJ典当现款。“我只需要80万元，而且不到一个月我就能还上。因为有种钢材最近突然降价了，虽然我不缺，但是现在进货的话我的成本可以平摊不少，对我来说很重要。”了解到孙先生的需求后，融丰典当行的工作人员先是核查了汽车的各类信息，然后办理了相关的手续，不到两个小时的时间，80万元的现金就到手了。

　　一位熟知典当行业的人士向记者透露，正常情况下，符合条件的客户会首选向融资成本低的银行借款，现在接近年末，银行贷款额度变紧，客户拿房子和汽车到银行办理经营性贷款时间变长，一部分急需用钱的客户等不及就会放弃银行转而投向典当行。相比之下，大部分中国老百姓更愿意用汽车进行典当。

　　从融丰典当行的王经理口中记者得知，目前北京典当行的月息大致在4%左右。记者以孙先生为案例算了笔账。孙先生的这辆捷豹从典当行折当出80万元，以典当6个月的利率为准，典当行从中每月赚取4%的利息，也就是说每月孙先生需要向典当行交纳3.2万的利息，而如果孙先生从银行贷款的话，以目前银行的同期贷款的利率来算的话，孙先生只需每月向银行交纳不到4000元的利息。相比之下，典当行业的利息收益确实不菲。

　　尽管利息额度相差巨大，但是孙先生仍表示可以接受：“这个我不担心。相比高额的利息，我们利用这笔资金得到的回报也是成正比的。”

　　据了解，在我国一些大城市和经济发达地区，典当行借据自身的优势已经充当起了“第二银行”的角色，与银行贷款相比，典当具有融资贷款规模小、信贷门槛低、对客户信用要求相对宽松的优势，这些优势也逐渐被企业主们认可。

　　数据显示，仅今年第三季度，北京汽车典当业务即同比增长20%。这位王经理向记者介绍：“目前虽然典当行的费率相对银行比较高，不过相对于放款的速度、当品的多样性等原因，大部分客户是可以接受的，毕竟救急的资金带来的收益要远高于典当的费用，还是比较划算的。”

　　“当富不当穷”

　　门槛低、放款快，这些相较于银行的优势确实为汽车典当打开了市场，但是仍旧令人感到疑惑的是，为什么会有如此众多的豪车前来典当，是典当行的硬性规定还是另有其他原因？23日下午，记者约见了金鼎典当行的典当师李正，他向记者讲述了其中的根源。

　　“提起典当，人们脑海里的印象就是家徒四壁，被迫典当物品来糊口。但是现代的典当行早已成为精明商人的融资工具。”李正笑着说，“现代典当行和以前的当铺比，可以说发生了根本的变化，靠当东西过日子的根本不存在了。现在我们主要是为顾客出现的各种紧急情况解危，临时身上钱不够啦，短期资金周转急需啦，来我们典当行登个记，验证一下身份，很方便就能拿到钱。”

　　李正带记者来到了这家典当行的存车库，记者看到，差不多两千平方米的库房里，居然满满当当地都是车，其中还不乏很多价值百万的豪车。看着记者惊讶的表情，李正却很不以为然：“这还算一般呢。要是前几天来的话，还有几辆宾利呢！现在的典当行不再是穷人来的地方，更多的是有钱人光顾。用一句话来形容我们这行就是‘当富不当穷’，这也是为什么豪车、豪宅扎堆典当的主要原因，这样拿到的资金会更多。”

　　在聊天间隙，记者看到又有一辆路虎开进了车库，李正马上上前和这辆汽车的车主攀谈起来，言语中透露着老朋友般的亲切。

　　看着这位顾客走远，李正悄声告诉记者：“这是一位老顾客了，自从去年在我们这典当过一次后，好像尝到了甜头，今年已经来过两次了，而且每次不到一个月就会来赎当。”

　　对于外界传言典当行业的神秘，他不置可否：“神秘只是因为大家对于这一行不太了解，平时接触的比较少造成的。”

　　说起自己的从业经历，他告诉记者，自己也是听说典当师薪水极高才进入这一行的，可是历经千辛万苦考下典当师资格证后才发现，典当师这一行和普通中介人一样，做成一笔业务拿提成，没有业绩你就拿可怜的几千块钱基本工资，根本不像外界传言说的那样典当师年薪百万。

　　“业务既要做得快，又要做得准！没一双‘火眼金睛’是不行的。”李正很认真地说，做典当师并不容易，只要法律允许自由买卖的物品都可以典当，这些物品很多，要掌握的知识更多。

　　李正告诉记者，每到周末，就开始了他的微服私访，尤其是现在开始主管汽车典当业务，一年来他几乎跑遍了北京所有的汽车4S店和二手车市场，学习了不少汽车专业知识。在聊起最新车款时，李正如数家珍，对于汽车的了解完全不亚于汽车专业人士。

　　谈起自己的未来，李正说，他还要继续学习，干一行爱一行，以后的路还很长。