日系车高调广州车展

　　广州车展开幕前夕，外界对日系企业在车展上的表现还有些许疑虑。在中日岛争的影响还未彻底褪去的年末，日系企业将如何应对广州车展？然而，有些出人意料的是，以广汽丰田、广汽本田、东风日产为代表的日系企业不仅没有畏首畏尾，反而潇洒自如、高调出镜。三家企业都提出了积极进取的未来计划和调整方案，从这些规划的深度和广度看，日系企业正在加速改变，他们的未来表现值得关注。

　　市场关键词：恢复

　　记者：钓鱼岛事件对日系车造成很大影响，外界现在都想知道作为日系车的代表企业的广本、广丰、东风日产应对事件的措施取得了哪些效果？

　　冯兴亚：广汽丰田第一时间推出“顾客0负担”的活动，这个活动以销售店为主推行的，广汽丰田作为后方的支持。到现在为止我们第一批的车辆基本上已经全部修复完毕。至于后期的动作，我们会本照着“顾客第一”，一切为消费者着想，以彻底解决消费者的后顾之忧的想法继续去推进。今后5年内，凡是购买广汽丰田生产的车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，广汽丰田经销商将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿。

　　事件发生以后，生产节奏一度被打乱。在这种情况下，9月份和10月份两个月我们对经销商提车完全放开，经过两个多月的消化，经销商库存状况明显好转。11、12月份，我们会继续努力。使整个经销商状况达到最佳状态。从十八大召开后这段时间，终端销售回升速度非常快，恢复了正常的销售水平。

　　姚一鸣：钓鱼岛事件对整个日系品牌冲击很大，广本也是其中一个。广本在所有一线品牌当中，首先推出了客户关怀。我们对客户首先的承诺是，受到这次砸的店，受损的车主的汽车，以及放在我们店里边受到烧毁的客户的维修车辆，我们都给予赔偿，做到客户零损失。另一方面，放在特约店里烧毁的车型，我们给予同型号车的更新，经销商零损失。有些特约店的车辆没买保险，但广本给予全力的赔付。

　　此外，对现在客户购买广本，我们送一个保险。如果这个车受到损失全部由保险公司负责，同时，对于老客户我们给予更多优惠和关怀。从目前的效果看，消费者、经销商都非常认可我们的举措。

　　任勇：

　　东风日产针对涉日事件引发的受损车主、经销商关怀问题，出台的立体而全面的系列政策，包括受损车主“零损失”、经销商“零负担”和车主未来“零担忧”。从目前的市场反馈看，对提振消费者信息发挥了有力作用。

　　策略关键词：服务

　　记者：钓鱼岛事件对日系车企的影响似乎在淡化，但类似的事情可能过两年又再次发生。作为合资企业，三位对今年的事件有哪些总结？

　　任勇：企业确实绕不开此类事件的影响，但是这个影响因素到底有多大，不同的时期、不同的地点也不一样。现在，来店人数恢复很快，但是下订单还不够。很多人说，你们是不是要降价，现在日系这么困难，年底要冲量肯定要降价。此外，砸车的阴影还没有消除。对东风日产来讲，核心的还是提升商品价值，强化各方面的能力，真正的从顾客为出发点，满足顾客的需求。这个是核心，任何时候都不变。所以，现在我们所采取的措施也是从服务方面怎么增加顾客安心。商品方面，明年五款新车投放将发挥带动作用，我们的体系能力也会进一步强化，让我们有实力去满足顾客的需求。

　　我们的企业理想是一个植根中国贡献世界的企业，而不是一个纯粹的某个品牌在中国的一个制造商。让东风日产成为一个国际化的公司，这个时候可能才是彻底的去把这个两国的政治因素消减到最低。

　　冯兴亚：在钓鱼岛事件发生以后，作为一个企业领导人能够说些什么，做些什么、特别是作为有国资背景的中国企业该怎么做，确实让我们感到困惑。为了解决这个问题，我动员召开了广汽丰田的临时党委会，从党委层面研究怎么做才是对的，最后我们定了大方向。最困难的时候什么都可以不做，做什么都不一定对，但有一点永远没错，就是对消费者负责。只要对消费者负责，做任何事情都不会错。这就是当初我们推出“车主0损失”顾客关怀活动的根本思考点。

　　消费者的安心和稳定有利于整个社会的团结、和谐与稳定，稳定压倒一切，这就是对社会的贡献，这就是大局。因此，希望大家不要认为我们是高调，我们要给消费者一个答复。

　　经过此次事件后，大家对很多东西开始反思。比如对国货的认识，以前大家理所当然地认为，合资公司的产品就是日货，抵制日货合资公司首当其冲。我们查询了很多法规，按照WTO规则一般是三项内容，第一个就是税目号，进来的零部件和出的整车是不是同一个税目号，第二个是生产比例，生产比例有没有超过50%，第三个就是加工工序，主要形成产品的加工工序在哪？按照中国自己的法律，中国进出口货物原产地条例和政府采购法都有明确规定，结论是肯定的，在中国生产的这么高的本地化生产的车型，是标准的中国制造。

　　另外，以前讲合资企业，没有想这是不是日企，有日本公司的投资好像就是日企，其实也不完全对。在中国几乎所有的合资汽车公司，都是由国有企业和外方合资的，其中还有国家资产。这些概念都要理清。随着事件的推移大家会反思，会有不同的声音发出，这些东西的讨论也是有益的，对于后期要澄清的很多东西、对于解决感情上的结是有帮助的。所以对未来的市场发展和明年的计划，我们有基本的判断，既不会太乐观，也不是太悲观。

　　姚一鸣：广本一直都是不以速度求发展的企业，我们更多的是注重发展的质量。在整个汽车产业高歌猛进的时候，广本抽出很大的精力做服务。当整个市场下行、甚至出现波折的时候，广本这种有质量的增长让我们的感受比别人好受一点，也就是说我们的耐寒的能力比别人更好。

　　今年，日系车是否到了它的低点，不好说。但我觉得日系车必将触底反弹，尤其随着国家新能源政策的实施，日系当中以丰田和本田为代表的混合动力技术，是新的技术潮流，在世界上是非常领先的。

　　目标关键词：坚持

　　记者：业内普遍认为，2012年中国汽车市场步入微增长。同时，日系车又遭遇了难以预料的外部影响。这两种因素叠加，日系车企会不会调整明年的规划？对明年的市场怎么看？

　　姚一鸣：我认为明年车市会有10%左右的增长，并且这10%的增长，会延续一段时间，好几年。

　　今年，本田发布了中期战略。广本会实实在在地践行这个计划，不会更改既定战略。从2013年开始，广本将每年投入三款新车型，一直到2016年。这其中包括我们现有的车型大换代，也包括新导入本身产品线缺乏的产品，填补空白。2013年，广本将要投入三款新车型。

　　第一款是理念中期改款，明年提前实现。让消费者感受到，合资自主产品所体现的中国人自己的设计和制造水平。让他们感到真正的实惠。

　　第二个就是中级车。中级车一直是广本的空白，明年我们将投入，并且这款车是本田全球车型，中国首发。明年7、8月份，相信会让大家眼前一亮。

　　第三个就是第九代雅阁。它将继续在B级车市场当中起到标杆作用。

　　冯兴亚：从现在的汽车保有量和需求来看，按照国际市场曾经的轨迹和走过的道路，中国市场还会继续快速增长，所以只要不是外部特别环境的影响，中国汽车市场出现10%~15%的增长我认为非常正常。

　　广丰明年调整的明确目标我们还没有做出来，因为对12月份包括11月份的后期情况还有一些不明朗。但是我觉得有一点给了我们信心：目前销售情况恢复得非常好。

　　任勇：我们对中期目标并没有什么修正，去年已经发表了，到2015年做到150万台，15款新车。虽然我们现在面临一次风波，有一个插曲出现。但如果你看远一点的话，其实中期计划是平滑的。所以，我们不必太纠结眼前。东风日产现在恢复得很好，广东地区90%以上，广东能做到这样，其他市场也没有问题。所以，中期目标我们还是按照既定的目标来走。

　　标杆文化，在东风日产一直是很强，每个系统、每个部门都在找标杆。这种标杆，最早我们和广本去比较，现在我们说出来前三甲，我们也去对标，我们也很清楚自己弱在什么地方强在什么地方。从后端的营销、制造这些领域来说，我们非常有自信。这次花都工厂拿到日本能率协会的年度大奖，这个表彰的不只是汽车行业，包括家电、电子、钢铁、化工，精益生产的，充分说明了我们后端的能力很强。前端方面，从销售到市场调查、顾客特性描述我们很自信。但是在开发领域，我们的供应链相对较弱；开发能力来讲，竞争对手开发人员是我们的两倍。这些方面都需要改进。

　　未来关键词：调整

　　记者：经历过2012年的市场洗礼，日系车未来将怎样调整、恢复找回以往的竞争力？

　　任勇：我想企业也有“中等收入陷阱”，会有一种惰性，创新性突破能力会减弱，慢慢地变迟钝。因此，我们必须要有一种体制性的突破能力来让这个企业一直保持这种创新，保持这种求知的欲望和成长的欲望。我想，2012发生的很多事情给了我们再次提了醒。

　　我们想保持高速成长、迈向下一个奇迹，体制性的突破很关键。比如管理的扁平化，花都这么大的工厂就是一个工厂长，副厂长都没有，下面就是部长。信息化的时代可以支撑扁平化，所以我们的工厂体系就这样设置。我们还要继续推进这种扁平化，襄樊这么大一家工厂没有财务科，七八个公司就一个财务部，然后统一管理。工厂是这样，管理是这样，行销也一直在追求的这种组织体制。这就好比现在的军队，陆军司令，海军司令，空军司令都没什么价值，都是战役指挥，要打什么仗，各兵种是混成的。

　　所以要快速成长绝对不能固守，必须要创新。这种新现在的信息系统可以支撑的，管理手段可以支撑和十年面对的管理环境已经完全不一样。但我们的做事文化，快乐文化，这些东西是坚持的。

　　冯兴亚：我想，广丰未来实现战略突破的一个重点就是迅速加快混合动力车型的引入和铺开，建立广丰技术领先、节能环保的差异化竞争力。凯美瑞·尊瑞肯定是广汽丰田的重头戏，也是我们代表未来发展方向的一款车型。

　　凯美瑞·尊瑞车型采用了丰田全新一代的混合动力系统，节油效果非常明显，百公里油耗只有5.3L，二氧化碳排放比汽油版的车型降低32%。

　　这款车明年的销售量一定要超过每月500台，超额实现当初的计划目标。广州限牌对混合动力在内的节能与新能源汽车单独给了10%的指标，这个指标目前的摇中率是百分之百。这几个月销售的台数也在逐渐增加。我想随着大家对混合动力汽车的了解，明年有所突破完全有可能。

　　姚一鸣：我个人判断，中国汽车的潜力非常大，它的力量还没完全释放出来，并且有一个长期的释放过程。

　　对广本来说，需要做的就是坚持。只要关心你的客户，关心你的消费者，关心你的经销商，这些关怀都到位，同时能够设计出受消费者欢迎的价廉物美，性价比高的产品，一定会受到客户的欢迎。广本过去、现在、未来都在朝着这个方向去做。同时，我们今后的一个发展方向是低价，低碳，以及高性价比，让我们的车更加时尚、动感，更加符合消费者的需求。