现代雅尊(配置 图库 口碑 论坛)、别克君越(配置 图库 口碑 论坛)与蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)-致胜虽然同样具有接近5m的长度,虽然同样拥有丰富的配置,但每个车型又各怀绝技,有的乘坐舒适,空间更加宽敞,有的动力强劲,涡轮增压效果明显。当这些高手各自怀揣它们的理念过招儿时,一定会令人大呼过瘾。
虽然每个品牌都有各自的造车理念,但目前中级车在保证一定的舒适性上,对于运动的追求也逐步加深,排量小幅度增长,动力参数却更加出色。同时,现在的中级车越级表现明显,有些车型甚至达到了5m,这也就意味着很多消费者可以花更少的钱享受到更宽敞的空间。而在外观设计上,现在的车辆也让我们看到了人们智慧的不断创新,通过改变外形,甚至可以起到减低风阻、降低油耗的作用。这就是当今中级车的领域,一个鏖战正酣的市场。
![对比现代雅尊&别克君越&福特蒙迪欧-致胜 对比现代雅尊&别克君越&福特蒙迪欧-致胜](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/1120/U1126P33DT20121120095929.jpg)
![对比现代雅尊&别克君越&福特蒙迪欧-致胜 对比现代雅尊&别克君越&福特蒙迪欧-致胜](http://i2.sinaimg.cn/qc/2012/1120/U1126P33DT20121120100005.jpg)
各有各型
雅尊非常好地延续了现代集团在车辆外观上见棱见角的特点,而流体雕塑的很多细节也更加完善,例如,发动机舱盖上隆起的棱线越发明显,配合了整车刀削斧砍般的线条风格,增加了车头的冲击力与力量感。车辆的前灯造型也尽可能地贴合车头走势向后飞扬(配置 图库 口碑 论坛),而LED灯眉的设计抢足了风头,夜晚识别率相当高。安全性方面,透镜式的氙气大灯照射的范围更广,流明度也非一般卤素灯所能比的。4910mm的车长在中级别车中属于大块头,车内空间相当宽敞,所以设计师可以拿出更多的造型创意,好比那个弧形车顶和上扬的腰线。贯穿整个尾部的车灯显得车辆更加平稳、宽大,同时,内嵌式排气管也提升了车体的稳定感和豪华味儿。
相比此次测试的雅尊和蒙迪欧-致胜,君越5m的车长已经超出了中级车的尺寸,视觉效果相当大气,但在市区停车时可能会更麻烦一些。车辆的直瀑式进气格栅已成为家族式脸谱,虽然美系车以大气豪华为主,但是君越却也紧追运动中级车的理念,在发动机舱盖上增加了金属的进气口装饰,车顶还配备了“鲨鱼鳍”天线。君越的腰线比较高,从侧面看窗户显得更小,一来提高了乘客的安全性,二来还保护了隐私。君越的车尾灯和雅尊的头灯思路有点像,都勾勒出了灯眉,只不过君越采用了金属装饰件,LED光源完全使用在示宽和制动灯上。
虽然蒙迪欧-致胜的车长只有4854mm,在对比的三款车中长度最短,但车宽达到了1886mm,是三车中最宽的。观察蒙迪欧-致胜的车外反光镜等部分,也并没有过大的尺寸和不规则的设计,那就是说这个宽度是实打实地用在了钣金厚度或者内部空间上了。车辆的大嘴式进气格栅位置放在了前保险杠上,显得车身更加低矮,富有很强的冲击力效果。两侧的LED日间行车灯是车辆的一大亮点,虽然是美系车,但是出自欧洲设计,所以在欧洲已普及的日间行车灯出现在蒙迪欧-致胜上并不稀奇,只是低配车型并没有配备。车尾的大尺寸尾翼也是一大亮点,是这三款车中唯一配备尾翼的车型,在高速行驶时可以得到更好的稳定效果,看得出就算是中级车,蒙迪欧-致胜也要把运动元素进行到底。
![福特蒙迪欧-致胜 福特蒙迪欧-致胜](http://i1.sinaimg.cn/qc/2012/1120/U1126P33DT20121120100031.jpg)
![福特蒙迪欧-致胜 福特蒙迪欧-致胜](http://i0.sinaimg.cn/qc/2012/1120/U1126P33DT20121120100043.jpg)
各有所长
雅尊的内饰线条和外观风格保持了高度一致,流体雕塑的造型不但突出了车辆的个性,还展现出了一种未来科技感。中控台以两个圆盘操作键作为设计中心,一上一下,分别控制音响和空调,不但在设计感上能突出车辆的与众不同,而且这种集中控制的理念也省去了很多复杂操作,驾驶员可以减少分心程度,提高行车安全性。方向盘的多功能按键功能丰富,拨片式的操作键用起来相当便捷,不但使用速度快,而且上下的拨动形式也可以盲操作。雅尊的轴距为2845mm,对于4910mm的车长来说属于标准水平,不过车辆的人机工程学设计出色,后排的座椅相对凹陷较深,靠背的角度也会更加倾斜一点,不但令后排乘客乘坐舒适,还可以营造出更宽余的腿部空间,身高1.75m的人大约能得到两拳半的腿部距离。而流体雕塑的弧形车顶并没有影响车内头部空间,后排乘客能够享受1拳左右的透气空间。
和雅尊的内部空间来比,君越中控台部分则显得相对小了一些,车内设计的思路是一种环抱风格,厚实的中控台和门板内衬给乘客一种安全感。君越的中控台部分并不像雅尊那么有线条张力,而是很中规中矩,但尽管这种老牌商务车也采用了时下流行的中控台集中控制键,电话、导航等功能键排列两旁,中间的圆形旋钮可以完成车内大多数多媒体操作,上手十分简易。车辆的方向盘尺寸较大,和内饰大气风格相呼应,方向盘集中控制键采用了滑动式,和雅尊的拨片式在操作便捷性上不相上下。
君越在三款车内车身最长,轴距为2837mm,后排的腿部空间也可以达到2拳以上的距离,不过车辆在头部空间并不是太富余,前排乘客的头部空间不足一拳,此时座椅已经调节到最低位置,而后排头部空间大约为4指,其实车辆的座椅垫较厚,所以才会在保持舒适性的前提下,牺牲一些空间。
蒙迪欧-致胜的内饰采用了全黑风格,真皮包裹的同时采用了部分红线缝制,给人感官上的刺激,突显了整车运动元素。中控台部分的设计相比较雅尊和君越来说简单了一些,最实用的就是那块可以触摸的7英寸液晶屏,虽然操作简便,但是没有另外两款车的集中控制旋钮,使用起来还要熟悉一番。方向盘部分也没有另外两车的拨片或者滑动按键,不过按键的种类相当丰富,并且方向盘的尺寸较雅尊和君越都更小一些,运动的风格被更好地体现了出来。有一个比较有意思的问题,蒙迪欧-致胜在外观尺寸上最短,而轴距却是最长的,达到了2850mm。从内部乘坐也可以体会到,车辆的后排腿部空间在3拳上下,同时,这种距离并不是靠牺牲前排椅背厚度来实现的,车辆的座椅甚至比老款蒙迪欧-致胜还要增加了几毫米的厚度以提高舒适性。
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