潘家年：日系销量下滑 东雪受益颇多
以下为东风雪铁龙总经理潘家年访谈实录：
新浪汽车：您如何看待日系车市场份额下滑，是否为发展机遇？
潘家年：日系车销量下滑，的确为其他车系带来了发展机遇。以东风雪铁龙为例，东风雪铁龙9月份销售超2.1万辆，环比增长27%，10月销量再度突破2.1万台，同比增长亦达11%，取得了金九银十销量战役的胜利。
我们认为，一个汽车企业的健康成长，归根到底要依靠严谨扎实的产品品质、布局完善的销售网络以及让用户安心、省心的售后服务。走过了20个年头的东风雪铁龙，凭借着不断人性化创新，如今实现了全方位的跨越式发展，拥有厚重的品牌积淀、出色的产品系列、强大的网络布局、国际化水准的服务能力和营销能力，而这种跨越式发展的步伐从未停止。
由于雪铁龙在底盘技术上有93年的传承，车型在动态舒适性，也就是驾乘舒适方面的优势非常明显。所以在国人眼中，法系车在舒适性上做的很好。我们认为，不排除一部分日系潜在消费者，出于各个层面的综合考虑，如今，更倾向于选择在舒适性和安全性上都比较突出的法系车作为购车首选。
新浪汽车：您的企业如何应对，是否会制定相应措施？
潘家年：从大的层面来说，根据神龙公司制定的E动战略，东风雪铁龙会不断更新动力总成系统。并且，我们在2012年底，会推出C4 L这款重量级新车。C4 L搭载了PSA与宝马联合研发的1.6 THP涡轮增压直喷发动机，是一款非常有竞争力的车型。这是东风雪铁龙下半年在产品方面最重要的举措。
而在现有车型方面，C5和新世嘉等产品条线的营销工作，也会在年底达到一个高潮。在营销活动方面，我们也会更加关注区域，关注网点，推进区域营销。
新浪汽车：您认为在这次事件中哪些车系最受益？
潘家年：根据中国汽车工业协会近日发布的数据，自9月份开始，日系车的销量急剧下降，而其他车系方面，德系亦下降0.1%，但美系、韩系和法系则分别增长12.1%、15.3%和32%。可以看到，日系衰退让东风雪铁龙领衔的法系品牌取得了出色的成绩。
法系的上升缘于雄厚的产品实力。许多原本偏好购买日系车的消费者，认为日系车在舒适性、配置、油耗、服务方面有着独到的优势。而在当前的形势下，在不方便购买日系车时，日系偏好的消费者便开始关注其他选择。在这样的背景下，法系车自然进入了消费者的视野。作为法系领军品牌，东风雪铁龙旗下无论是热销车型世嘉还是旗舰车型C5，在与同级日系车相比，都不落下风，自然成为日系车分流的主要流向之一。
新浪汽车：日系车是否会在此次事件中一蹶不振？
潘家年：日系车的确在这次事件中遭受重大打击，但是否会一蹶不振要取决于日系车对待中国市场的态度以及产品实力提升等内在因素。
中国作为新兴汽车市场，其对新车型、新技术的渴望是非常强烈的，各个车系都必须重视中国市场、加大对中国市场的投入，顺应中国消费者的需求，才能获得市场认可。任何车系概莫能外。东风雪铁龙2012年连续推出了应用全新家族脸谱的新世嘉，还针对中国消费者的个性化需求，推出了新世嘉两厢以及新世嘉CROSS和C2 CROSS等跨界车型。年底，搭载了PSA与宝马联合研发的1.6 THP涡轮增压直喷发动机的全新车型C4L，也将重磅登场。未来，东风雪铁龙动力总成还将持续更新。
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