车企老总讳言抢日系份额 暗渡陈仓
日系车在华因政治问题市场受挫，占有率进一步下滑。日系车市场份额连续大幅下降，仿佛一石激起千层浪，将原本剑拔弩张的中国车市推入了如修罗道场般的厮杀之中。那么各大日系竞争企业该如何看待市场机遇？有哪些举措？如何看待日系车此次市场下挫？
为此，新浪汽车采访了北京现代常务副总经理李峰，东风雪铁龙总经理潘家年，长城汽车公司新闻总监商玉贵。
李峰：韩系大有机会 日系不会一蹶不振
新浪汽车：您如何看待日系车市场份额下滑，是否为发展机遇？
李峰：机会总是眷顾有准备的人，这次事件对其他车企来说，是一次市场的机会，要变成真正的发展机遇，要靠企业自身。坚持品质经营，专注产品的完善，同时抓住市场的每一次机会，是北京现代飞速成长的原因所在。
新浪汽车：您的企业将如何应对，是否会制定相应措施？
李峰：北京现代将仍会按照企业自身的发展节奏，不会对此作出特别的针对性措施。今年10月18日，北京现代迎来十周年庆典，迈入企业发展的第二个十年，进入全新的发展阶段。北京现代产品线不断完善，涵盖高中端低车型，全面参与竞争。未来十年，北京现代将围绕产品的高端化和品牌力的提升进行战略和战术部署。
因此，这一事件不会影响北京现代的企业经营布局。
新浪汽车：您认为在这次事件中哪些企业会成为赢家？或者说，哪些车系更容易受益？
李峰：从市场竞争来看，日系车减少的市场份额一定对其他竞争者有利，德系车由于一直拥有忠诚度更高、相对固定和用户群，从此次事件直接受益的比例不高，对日系车有替代效应的车型则将率先受益，韩系车与日系车的技术特点与优势相对接近，省油、轻盈、内饰人性化、性价比高。
从9、10月份的销售数字来看，韩系品牌将面临更多的机会。北京现代9、10月销量均突破8万辆。
海通证券的分析人士认为，韩系车最有望替代日系的市场份额，尤其在增长稳健的SUV市场。2012年上半年，国内中高端SUV的销量前6除大众途观外，全部为日韩系车型。一旦日系车份额下降，最具有替代资格的当属韩系SUV。
北京现代豪华SUV全新胜达12月份上市后，将在SUV市场形成高中低端产品线。
此次事件对其他车系带来的利好会持续一段时间，但要真正成为市场的赢家，还是需要靠企业自身产品力的增强和品牌能力的提升。
新浪汽车：日系车是否会在此次事件中一蹶不振？
李峰：日系车企中的强势品牌，如丰田、本田和日产都是经过数十年的磨砺，积累起的优势品牌，此次事件一定会带来负面影响，但成熟的，经历了众多考验的品牌，并不会因为一次事件便一蹶不振。
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