中国自主品牌亮相圣保罗车展抢滩巴西市场
新浪汽车讯 (苏雨农 发自巴西圣保罗)两年一度的圣保罗车展作为南美汽车市场盛事,吸引了很多企业的关注。令人感到意外的是,中国元素在这里分外醒目,江淮、奇瑞、长城、长安、海马等多家自主品牌企业也来到圣保罗参展。
相比今年的北京、巴黎等车展,圣保罗车展的规模要小很多,全部参展企业集中在一个大厅。大厅一侧,多家中国企业展台基本集中在一起,无论是展台的面积还是装修,都要强于之前中国车企参加欧洲、美国重要车展的规模,要不是展台上的葡萄牙文,几乎让人以为这是中国自主品牌展。
巴西作为金砖四国之一,已经成为世界汽车行业的新增长点,无论是传统上在巴西汽车市场占统治地位的菲亚特、大众、通用、福特等老牌企业,还是来自东方的后起之秀,都不会放过这一机会。特别是对于在海外寻求突破的中国自主品牌来说,遥远而神秘的南美市场值得去冒险。在这里,江淮、奇瑞等企业走在了前面,2011年,江淮和奇瑞分别在巴西销售2.37和2.17万辆,分列巴西市场第14和15位。本次圣保罗车展,这两家的参展规模在中国企业里也属最大。
江淮汽车的展台以黑色装饰为主色调,这与江淮在巴西的4S店风格一致。一幅展板上标明了江淮经销商的分布,只见偏东南的发达地区网点密布,而偏北的亚马逊流域也有所涉及;江淮的“悦”系列车型,在巴西以J系列命名,悦悦、同悦、和悦、和悦RS分别被命名为J2、J3、J5、J6。据江淮国际公司副总张鹏介绍,J3是目前销量最佳的车型,而车展之后,J2将在巴西正式上市。目前,J3的售价大约在3万多里亚尔(巴西货币,1里亚尔约合人民币3.1元)。
由于是媒体日,观众不多,中国展台略显冷清。但是可以预见,奇瑞展台在观众日人气不会低,十余名模特站在车前,展台正中摆放的近百把椅子昭示了发布会的规模。奇瑞的参展车型最为丰富,除了QQ和瑞虎(Tiggo)之外,其他车型都有了符合本地习惯的名字。国内销售的车型,从奇瑞品牌的QQ、瑞虎、风云和旗云系列,到瑞麒车型,在展台上都能见到,就连今年北京车展亮相的SUV概念车TX也拿到巴西来展出。展台工作人员介绍,目前QQ、S18(瑞麒M1挂奇瑞标)、瑞虎是销售最好的车型,而风云2(当地命名Celer)将在车展上正式发布。值得一提的是,威麟品牌也首次来到巴西,但这是一家代理商引入的,并单独参展。笔者看到,展出的车型包括威麟H5和开瑞品牌(挂威麟标)等。
在长安展台,笔者遇到了曾任长安马自达执行副总的安显林,他现任长安汽车海外事业发展部副总经理。据安显林介绍,长安汽车是第二次参加圣保罗车展,此前,长安之星等微型商用车在巴西销售情况不错,长安也希望把逸动、悦翔、CX20等主力乘用车型引入到南美市场来。长安展台的背后,是海马展台,骑士、丘比特等车型是参展的主力。
今年在国内风生水起的长城,在巴西市场却还是新兵,他们是第一次参加圣保罗车展。长城汽车展台上,最醒目的是金龙涂装的哈弗H5,企业希望,这辆参加达喀尔拉力赛的赛车能够唤起当地消费者的认同。此外,哈弗、滕翼系列车型,以及风骏皮卡都在展台上亮相。长城汽车国际销售部巴西大区经理付超介绍说,长城在智利、秘鲁、哥伦比亚等市场表现都不错,但是进入巴西市场稍有些迟,这次参展主要是展示,目前正在规划设厂问题。
目前所有中国汽车都是以进口的形式销售,参展的几家中国企业不约而同的提到,今年巴西调整了进口车税制,如果不在巴西设厂,进口车型要缴纳更多的税,使中国车的价格优势丧失,影响了今年的销售业绩。但潜力如此之大的市场又不能放弃,因此建厂成了重要选择。奇瑞和江淮的工厂将分别于2013、2014年建成,长安汽车海外事业发展部副总经理安显林也表示,一定要在巴西建厂。其实,中国汽车在巴西并非一片坦途,除了上述原因之外,巴西当地消费者的认知也是一大问题。此外,巴西甘蔗产量丰富,普遍使用甘蔗制造乙醇,因此巴西绝大多数车型使用乙醇汽油或完全用乙醇作为燃料。如果生产的车型能够配备自由使用乙醇和汽油的“灵活发动机”,就可以赢得更大市场。巴西作为世界第五大经济体,发展潜力巨大,相信对自主品牌来说,挑战很大,但机遇更多。
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