现代汽车憋劲欲与德系争夺高档车
新浪汽车 裴达军(北京报道)
【提要：去年现代(中国)制定的中国市场销量目标是，5年内，进口车销量达到10万辆。现代汽车能否打赢品牌翻身仗，无论其普通品牌还是高档品牌，都是一个值得研究的话题，不管成功与否，中国自主品牌走高端化，值得去学习这个对手。】
“奥迪、宝马、奔驰在中国市场先入为主，我们的雅科仕(配置 图库 口碑 论坛)、劳恩斯(配置 图库 口碑 论坛)虽然存在难度，但我们不会输于任何一个竞争对手……”
今年5月来到中国，上任现代汽车(中国)营销战略部部长的徐承铉，10日晚回答新浪汽车关于中国高档车市场以及现代集团的机会问题时，如是表示。
新浪汽车对话现代汽车（中国）营销战略部部长徐承铉。当晚，“2012第三届现代汽车大学营销创意大赛”宣讲会第三站在北京大学举行，由于此前两届在中国高校中积攒了人气，昨晚北大的秋林报告厅嘉宾满座，大学生纷纭而至坐不下站立两旁，眼里充满好奇，积极踊跃，讲述他们对于现代汽车的认识，去韩国的经历，对于营销创意的热情……看得出，现代汽车集团已完全和中国大学生打成一片。
与到会的一位老记者交流，我们共同认为，现代汽车这几年在全球范围内的营销攻势很可怕，尤其体育营销，针对年轻人的营销，这位老师还说，现代汽车真正的客户，是年轻人，他们的路子很对。
然而笔者更关心的是，在第一阶段通过合资在中国市场取得初步成功的现代汽车，有多少机会拿下高档车市，会否跻身主流市场，和德系并肩齐驱？
奥迪、宝马、奔驰填满了中国消费者的眼球，也许本文开头徐承铉的一番话，会引起中国消费者的争议，因为在中国市场，雅科仕、雅尊(配置 图库 口碑 论坛)、劳恩斯、飞思(配置 图库 口碑)等现代产品，市场认知度太浅，正如徐承铉所讲，现代汽车确实存在很大难度。
现代汽车早就认识到这种状况，但是他们的态度同样值得关注。
徐承铉对笔者还讲，中国市场对德系高档车高度认同，现代汽车的高档车绝不会一步登天，要想获得消费者认可，现代汽车要加大品牌经营的投入。他也认为，中国市场是任何一个汽车厂家的必争之地，但现在从卖方市场向买方市场转变，产能会过剩。他言下之意就是，现代汽车不能急于求成，做好品牌经营和口碑，“一定不会输于任何一个对手。”
由于市场份额小，现代高档车还难以入围更多中国消费者法眼，但现代汽车同样制定了雄心勃勃的目标。去年现代汽车(中国)整车销售本部本部长金善发就表示，未来5年，由德系统领的中国进口豪华车市场格局会发生转变，韩系车会与日系、美系一道与德系“分庭抗争”，现代汽车的目标是，占据10%的市场份额。
而去年，现代汽车针对中国市场先后引入了全新雅尊、Veloster、加长版雅科仕等多款车型，市场力度空前。
业界都熟知，品牌力是影响现代汽车迈向高端的一大瓶颈，无论是合资公司北京现代还是东风悦达起亚，都正在下大功夫突破这个瓶颈，那么作为现代(中国)主推的高档车，就难上加难。
倔强的韩国人似乎不信这个邪，从中国年轻人一代入手，将现代汽车深深扎根在年轻人的头脑中，用“意识营销”弥补现代汽车高档车品牌认知度的不足，现代汽车举行了一系列这种“扎根”性的营销推广工作。
1991年入职现代汽车，1993年起一直在现代集团从事企划、营销工作，今年5月被调入中国市场主管营销的徐承铉，担受重任，他的一席话深刻反映了现代汽车不急不躁默默扎根欲图翻身的用心：“品牌力不容易转变，现代汽车需要将至尊服务贯彻下去，要通过长期的口碑积累，一点点地提高，一点点地积累。”
去年现代(中国)制定的中国市场销量目标是，5年内，进口车销量达到10万辆。现代汽车能否打赢品牌翻身仗，无论其普通品牌还是高档品牌，都是一个值得研究的话题，不管成功与否，中国自主品牌走高端化，值得去学习这个对手。
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