今年前8个月自主品牌的市场份额、销量齐下降，其中7月份自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来新低；

　　大家对国货的巨大期待难以在销量上全面体现

　　前段时间，标致雪铁龙(PSA)亚洲运营部产品规划和市场战略总监孙晓东辞职加盟吉利的消息，在业内引起不小的震动。而孙晓东的这次跳槽，只是如今高端管理人才投奔自主品牌的一个小高潮。在此次人才“换防”密集期的背后，是前8个月自主品牌市场份额和销量的“双降”；是7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来新低的巨大困境。或许，高端管理人才“反哺”，才是自主品牌汽车涅槃的关键。冰与火的交集，似乎正是自主品牌如今的遭遇，一边是“双降”的冰冷现实，一边是国人对“国货”的巨大期待，可遗憾的是，期待并没有转化为购买。那么，四川的自主品牌市场现状究竟如何？国人的爱国热情为何不能全面转化成购买效应？自主品牌前行之路又该如何？今起，本报将对此进行系列报道，进行深入探讨。

　　现实

　　全面触底 冰一般的困境

　　自主品牌，是指由中国企业自主开发，拥有自主知识产权的汽车品牌。而今，自主品牌深陷困境：市场份额和销量遭遇“双降”。

　　前不久，中汽协相关负责人在“8月汽车产销信息发布会”上表示，8月份我国汽车产销总量略高于上月水平，总体发展趋势继续向好，预计四季度好于三季度。但与之形成鲜明对比的是，8月，自主品牌乘用车销售44.41万辆，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上月下降0.3个百分点，比上年同期下降0.8个百分点。数据还显示：前7个月，自主品牌乘用车销售356.41万辆，低于乘用车总体增长速度6.4个百分点，占乘用车销售总量的40.8%，占有率比上年同期下降2.6个百分点。其中自主品牌轿车销量同比下降5.35%，占轿车销量26.84%，占有率同比下降3.19个百分点。特别是7月份自主品牌轿车市场占有率下降到24.31%，创2009年8月以来的月度新低，销量排名前十位的轿车品牌中没有自主品牌。

　　中汽协秘书长董扬表示，自主品牌下半年甚至未来2到3年都很难改观，今后3到5年内可能一半左右的自主品牌汽车无法存活。

　　网罗人才 “双降”背后发展的关键

　　经历“双降”困境之时，自主品牌并未因为“无法存活”的谣言而在充满荆棘的路上畏首畏尾、岌岌可危。许多自主品牌早已根据自身的局限，瞄准发展的关键发力：通过引入高端管理人才，带来规范的管理体系、丰富的品牌运作经验，是这一轮自主品牌招揽人才的目的。

　　对于人才，自主品牌早已尝到甜头。吉利汽车之所以在2007年战略转型后摘掉“低质廉价”的帽子，与李书福将赵福全等一批海归技术人才挖角到吉利，建立自己的研发体系有很大关系。而长安、奇瑞、北汽等打造自主品牌的集团，近年也纷纷大力从海内外挖角高端研发人才。

　　如今，在车市低迷、车企业绩增长乏力的时候，高端管理人才成为人事“换防”的密集区。事实上，在孙晓东之前，同样出自上海通用体系的侯海靖已在吉利的成都生产基地推进生产事宜；前泛亚设计总监马征鲲，也已加盟吉利任集团设计总监。同样处于变革与调整期、力图打造体系化管理体系的奇瑞，近期任命黄华琼任总经理助理，负责品牌战略与产品规划。奇瑞内部人士曾透露，选择黄华琼的重要原因就是看重其之前在上汽自主品牌上汽乘用车的任职经历。福田汽车今年也将王朝云、贾亚权两名自主品牌车企的营销干将招致麾下，王朝云曾任江淮汽车乘用车营销公司总经理，贾亚权曾任长城汽车国内销售公司总经理，福田网罗二人，目的就是想在乘用车领域有所突破。

　　对于自主品牌的现状，业内人士指出，虽然市场份额明显下降，但这并不意味着自主品牌汽车全面溃败，其正经历转型升级的阵痛。

　　纠结

　　火热支持 难以转化为购买

　　在网络和现实中，不时都会响起“支持国货”的呼声。但为何“支持国货”难以在自主品牌汽车上得以全面体现，这不得不引起人深思。

　　成都商报记者走访了不少市民发现，绝大多数人都对自主品牌汽车抱有极高的期望，32岁的张凯说：“我非常希望自主品牌能成为世界名车，满大街都是我们的自主品牌，我看着都自豪。”可为何期待和支持却没有转化为购买？有人称：“国产车的技术不敢恭维，很多都是copy国外的，看着就很山寨，发动机技术就更别提了。”事实上，近年来，长城、吉利、力帆汽车等自主品牌在此核心技术上都已经实现了突破，确实今非昔比了。有人称：“自主品牌普通问题是做工粗糙，有句顺口溜‘远看几十万元，近看十几万元，里面一看就几万元’。”还有人说，自主品牌小毛病太多，三天两头就得跑4S店，甚至许多准备购买车的车主，看也不看自主品牌就直接否定了。对此，有自主品牌业内人士心酸地表示：“在消费者心中，如果能让我们和其他品牌站在同一起跑线上竞争，我就已经很满意了。”诚然，自主品牌汽车还有许多需要努力改进和发展的地方，但是，如果购买者根本就不看、不比较，又怎么能了解自主品牌的改变？

　　今年年初，在工信部出台的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中，目录上400多款入选车型全部为自主品牌产品，这不仅是对自主品牌汽车的巨大肯定，更重要的还是一种“示范意义”。

　　王聪