走向混动世界 细品2012巴黎国际车展插电式混合动力，世界的未来？
混动、氢能源、柴油、纯电动，什么是汽油帝国的接替者？这个话题在今年的巴黎车展上似乎找到了答案。欧、美、日、韩汽车诸强在插电式混合车上达成了共识。纠结于柴油车的企业大胆的推出了柴/电混合式插电式电动车，而曾经痴迷于氢能源等未来技术的宝马等，也务实的推出了更容易量产的插电式混合动力车。
2013款奥迪A3 Sportback TCNG一夜之间，各种热销车型纷纷推出了相应的插电式混合动力车新，而新锐车型诸如第七代高尔夫、奥迪A3、沃尔沃V40等等都有了插电式混合动力版本，这些新锐的新能源车型，拥有了出色的动力、超低的油耗，与自动起停等新技术结合，也可实现了超低的CO2排放表现。
同时，在与纯电动车的竞争中，插电式混合动力车在对社会基础设施的依赖也要比电动车小很多，以汽油或柴油为动力的插电式混合动力车，可在行驶的过程中完成对电池的充电，正因如此插电式混合动力车的续航距离更远，续航里程大于300km的新锐插电式混合动力车，确实可以摆脱城市圈对新能源车的束缚了。
对于中国市场，新能源车的使用不会只停留在北上广这样的一线城市，如何将电动等新能源车驶离城市圈，是中国遇到的最大议题。从这一角度看，插电式混合动力车拥有巨大的优势。
在中国的城市核心区使用插电式混合动力车，未来可拥有充足的电力配套设施，快速充电桩可以帮助城市中使用的车辆在1-2小时内完成锂电池的快速充电，而当车辆离开城市，行驶在电动车基础设计较差的郊外或城市之间的快速公路时，采用节能技术的小排量内燃机可通过传统的汽油燃料实现插电式混合动力车的快速移动，这是目前可以想到的最佳的新能源解决方案，其实现的难度要明显低于纯电动、氢能源这类新能源技术。
