交通规则篇
交通规则篇：
在欧洲的很多交通规则和国内不一样，有些规则属于本地化的要求，有些交通标志也是国内没见过的，不过并不影响开车。需要提醒在国内开惯车的人注意的有这么几条：全车乘员都必须系安全带、没有信号灯的人行横道让行人先行、红灯不能右转除非有右转弯专用车道、进环岛车辆让环岛内车辆先行、进主路车辆停车让主路车辆先行、通过乡镇时限速50km/h、禁止右侧超车、禁止长时间占用最内侧车道、不要随意鸣笛、让行鸣警笛的特种车辆。
在欧洲驾车，全车人都需要系安全带全车都系安全带这件事对于国人来讲非常容易忽视，在交通法规比较严格的德国，明确要求所有乘员都要系安全带，而且你在欧洲租到的车一般都带全车安全带提示。如果车上有人不系安全带在德国可能会被罚款。系安全带的好处也是不言自明，我想这也是德国很少出现伤亡重大的交通事故的原因之一。
礼让行人是欧洲交通参与者高度文明的表现之一
行人和非机动车也是守规矩的，海德堡的市民在没有车通过的路口也在耐心的等红灯正常路况下，行人拥有最高的路权，所以机动车需要主动让行行人。如果你在欧洲走路就会发现，只要你有过马路的趋势，车辆都会非常主动地停下让你先行。不过欧洲的人非常少，不至于出现让不完的行人。如果真的有很多行人，那这个路口肯定有信号灯。
红灯时最好不要右转比较容易忽略的是红灯右转，再国内比较常见的规则在欧洲却是违章行为。在法国的时候特别问了当地人，红灯时不能右转。而在德国好像有独立右转车道的路口是可以转弯的。当然我还是建议尽量不要红灯右转。
准备进环岛的车要让环岛内车辆先行欧洲大陆上环岛很多，大部分乡村公路都用环岛代替了有信号灯的路口，因为车不多，而且有助于提高通行效率。而国内的环岛比较少，大部分还装了信号灯，大概很多人都忘记了环岛的通行原则了。
上主路也要让行需要让行的还有这种匝道口，和国内过匝道口或者路口的时候脚还得搭在刹车上随时防备着突然上路的金杯、小面、电动自行车、三嘣子的情况不同。欧洲人都会在道口停车观望，该让行让行。在主路上开车很踏实。
通过村庄限速50km/h
一般没有限速标志，需要特别注意不要超速
窄路的限速可能是30km/h村镇限速50，这是让人容易忽略的问题，开车之前我也想着，但是路况那么好，又没车、没人，开着就忘了，得亏有导航仪提醒。一般通过村庄、乡镇，以及市区非封闭道路的限速都是50，这个限速不一定有限速标志。个别道路是30，这个有限速标志。有些村庄里会有车速提醒牌，有的直接是测速摄像头，德国中部往南隐藏的摄像头比较多。
乡间公路限速70km/h
要注意横穿马路的野生动物
有时候羊肠小路的限速高达100km/h，疯狂的德国人也会真的开到100km/h除了乡镇，一般乡间公路的限速是70-100km/h不等，特别要注意限速变化，一般公路上的限速时常变化。有些路段还要注意野生动物。而有些道路的限速高的吓人。
右侧超车是违法的，且不能长期占用左侧超车道
高速路上的卡车一般只走最外侧车道
最外侧车道还会有一些拖着“房子”开不快的另外就是在欧洲开车，特别是高速公路上，不要长时间占据最内侧车道，那是超车道。右侧超车是违法的，所以只能借左侧车道超车，完成超车之后还要回到原来的车道行驶。慢车一般都很自觉地在最外侧车道行驶。
警车、救护车、消防车在鸣警笛时要让行，他们也很规矩的超完车回原车道行驶还有就是鸣笛和让行特种车辆，在欧洲待了半个多月，总共只听见三声喇叭，欧洲人开车基本不按喇叭，因为他们认为按喇叭催促是非常不礼貌的行为。至于鸣警笛的特种车辆必须要避让，此时它们拥有最高通行权。当然了，欧洲不会有黑色的、豪华的、鸣着警笛不知道去干吗的神秘车辆呼啸而过。
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