中国汽车的开拓者
四：中国汽车的开拓者
中国汽车工业的奠基人—— 饶斌
新中国汽车工业的创始人是一位“白面书生”——饶斌，1953年7月，是他把第一锨黑土抛向毛泽东亲自题词的一汽建设奠基石；又是他接受了生产红旗轿车的任务；1964年，他又奉命到武当山下，在随后到来的文革狂潮中艰难地主持创建二汽。
毛主席在中南海观看一汽试制的第一辆东风牌轿车 1966年5月，国产第一批红旗三排座高级轿车在第一汽车制造厂投产，标志着中国有了自己的国宾车坐红旗轿车曾经是一件奢侈的事情，是高级干部和外宾才能享受的待遇。
国产第一批红旗三排座高级轿车40多年来，红旗车从“政治车”向“商品车”，从“官车”向“民车”的转换，也映射出中国汽车工业和中国社会的点滴变化。
中国发动机先驱——支秉渊
众所周知，中国民族机械工业的起点很低。尤其是第一次世界大战结束后，大量的机械设备从国外进入中国市场，使中国机械工业发展速度极慢，机械设备的产量提高很慢，1925年“五卅”惨案后，上海掀起罢工浪潮，提倡国货之呼声日强。是年江浙一带连年苦旱，支秉渊等人创办的新中工程公司，开始仿制成离心式抽水机、双筒双行式抽水机、滤水缸等多种排灌设备，以减轻灾民燃眉之急。
支秉渊造的我国第一辆国产汽车1929年，仿制成36马力双缸狄塞尔柴油机，开中国制造这种柴油机之先河。1942年，在动荡不安的中国，一个承载了中国工业梦想的产品诞生了，它就是我国著名的机械工程专家支秉渊所制造的中国第一辆国产汽车。它的诞生宣告了我国无能力生产国产汽车历史的终结。在那个战火纷飞的年代，第一辆国产汽车的诞生不仅鼓舞了战斗中的人们，也给国人带来了振兴中国民族工业的希望。
当然“汽车灵魂的工程师”远远不止这些，他们有很多都是在后方默默的奉献着。有的甚至已经淡出了人们的视线。
如今的各大车展上都会有各种亮眼的汽车吸引我们的眼球，陶醉在奢华与舒适当中的同时我们更不该遗忘那些为汽车发展做出贡献的工程师们。是他们让这个时代在进步。
不知不觉中，汽车已经改变了我们的生活，在它带给我们便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，任何事物的评价都是相对的，没有绝对的好和坏。这是一种观念，一种态度，当然也是一种文化。
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