从布拉格到上海：斯柯达东方之旅

　　卫金桥

　　每一个人心底都会留存一个对捷克美好回忆的片段，“90后”们可能是蔡依林的一段旋律优美的《布拉格广场》；80年代的人拥有一个波西米亚少女长裙的懵懂梦想；70年代人心中铭刻着一段卡夫卡、或者米兰·昆德拉；60年代出生在那刻骨铭心岁月里人们，对社会主义兄弟国家纯真情谊有着难舍的怀念与回忆。

　　布拉格、波西米亚、卡夫卡这些熟悉的名字裹夹着浪漫与自由的气息扑面而来，米兰？昆德拉说：“身处小国，要么做一个可怜的、眼光狭窄的人，要么成为一个广闻博识的‘世界性的人’。”斯柯达正在成为这样一个世界性的名字。似乎，在这样一个魅力与神秘交织的国度，诞生一个历经百年，但却低调而务实的汽车品牌太不可思议。

　　历经了一次又一次的战乱、政变和被占领，这个古老而倔强的民族，总能在强权的地缘统治之下结出美丽的花朵，占领与凌辱没有窒息这独立与自由的空气。

　　这样一个百年的品牌，历经峥嵘与曲折，和中国的情谊一直要追溯到60年代，在斯柯达汽车五十年的东方之旅中，60年代的“太托拉”卡车见证了兄弟般的国家情谊；80年代的弗雷西亚出租车成为寒冷的北方冬天里美好的回忆；90年代后期，Superb和Qctavia以速派和欧雅这样动听的名字出现在沿海一带的私家车市场，成为懂车行家的首选座驾。

　　也许1991年加入大众汽车集团成为斯柯达百年历史的最大转折，但是和中国情谊的新开发轫于2005年，从布拉格到上海，从波西米亚到黄浦江，这是斯柯达一个全新的开始，也为波西米亚人天马行空的创造力和想象力在东方国度的肆意奔放拉开了新的帷幕。

　　百年斯柯达正在寻找东方之旅的新方向，为此，她已经摸索了整整5年。她绝不满足只是成为大众品牌的备选，从充满理性的“睿智感悟恒久魅力”到回归朴素的“真实感悟，真爱生活”，不变的是百年品牌的基石和自强谦逊的品格，变化的是她读懂了中国消费者的心，还有越来越中国化的感悟与品位。

　　其实我们很想知道：如果是米兰？昆德拉，他会如何描述他心中的斯柯达？

　　斯柯达汽车和这个民族数千年的艰辛与坎坷的历程紧密相连。它一路走来，经历了太多的波折。这个同民族、共命运的品牌融入了太多的历史故事，斯柯达的英文SKODA在捷克语里有羞耻、可怜的意思——尽管它满腹贬义却不带丝毫负面，这个名字映射出捷克人不屈不饶的精神，也映射出整个民族自强不息、不甘被统治的反抗之魂。

　　2005年开启的东方之旅，赋予斯柯达全新的历史使命，我也曾经好奇地问一个斯柯达车主为何买一辆昊锐，“它后面不是贴着‘上海大众’么？”是的，他的上一辆车是开了近八年的桑塔纳。

　　消费者内心是冲着“上海大众”去认可斯柯达，这把小清新的绿色羽翼飞箭与“VW”的银圈在人们心里并不在同一重量级里。这是这个新品牌的幸运，却也是不幸。

　　两年多以前，本刊记者洪华曾经连续写了七篇主题为《斯柯达中国演义》的相关文章，核心内容主要围绕斯柯达的百年历史展开，彼时这个捷克品牌刚进入中国市场仅三年，正一门心思埋头深耕市场，同时不断向外界讲述着其在千年文化古城布拉格的百年故事。

　　从2007年斯柯达正式在国内投产，三年时间里相继推出明锐、晶锐、昊锐三款车，到2010年，斯柯达在中国市场实现累积销量20多万辆，成为当时中国最具成长性的品牌之一。

　　但当时的斯柯达品牌认知度提升缓慢，许多消费者一度将之视为上海大众的附属品。时任斯柯达中国总裁的罗凯福难掩尴尬却并不避谈：“我们做了一个市场调查，结果显示，在中国只有6%的消费者知道斯柯达品牌，其他94%的人都不知道，有的甚至不知道这是一个汽车产品的品牌。”2011年7月，罗凯福调离中国飞回欧洲，为其在中国22个月的任期匆匆画上了句号。

　　“下一个五年，我们会改变的。”6月底，斯柯达品牌国产五周年的庆典上，从董事会主席范安德博士到上海大众总经理张海亮、从上海大众销售与市场执行经理贾鸣镝到每一个斯柯达员工，都在发出类似的誓言。

　　下一个五年，斯柯达会带来怎样的意料之外呢？

　　“不张扬、不嫉妒、不放纵、不盲目跟风、不争先、不恐后、不畏首、不畏尾、不虚张声势、不急、不慢、不莽撞、不夸大、不妥协、不独行”。这是五年之前，斯柯达落户上海大众之后国产第一款车型明锐上市时发出这的一段印象深刻的宣言，这一组“不”字宣言，我们看到了斯柯达品牌的活力、我们也读懂了斯柯达变化的决心。

　　这种决心，五年来，从未改变。