布拉格、米兰·昆德拉和斯柯达

　　文：洪华、林淑华、纪颍蕾

　　宝马从飞机发动机螺旋桨上找到灵感，本田宗一郎从摩托车上找到了兴奋点，斯柯达的百年长跑却源起于自行车——每一个造车的人，似乎都有一个和梦想有关的励志故事。

　　时针拨回1895年，那时候斯柯达是一家总部位于捷克姆拉达—博莱斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)的汽车公司，也是世界上历史最悠久的四大汽车生产商之一。

　　翻开斯柯达尘封已久的档案，这位以制造自行车起家的百年老厂，历经岁月长河的洗礼，浓缩风华，凭借稳重和创新兼具的格调魅力，在当今全面开花的汽车行业里绽放出自己独特的荣光和风采。

　　坎坷的飞翔

　　斯柯达的LOGO设计就有着特别的含义。巨大的圆环象征着斯柯达由百余年汽车历史浓缩的浓厚的汽车文化底蕴；三支羽毛象征着技术进步的产品行销全世界，而斯柯达对汽车技术的执着追求也将永不停歇；向右飞行的箭则象征着无限的想象力和创造力，以及先进的汽车生产工艺；斯柯达标志的绿色则寓意无限活力和生命力，并表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。

　　简而言之，斯柯达整个品牌的释义就是简洁的十六个字：飞向世界、创造无限、深厚底蕴、朝气蓬勃。而这些都寄托着斯柯达人对于这个品牌的期望。

　　1894年捷克正被奥匈帝国(1867年～1918年)统治。26岁的捷克波西米亚地区的书商克莱门特(Vaclav Klement)的德国产自行车坏了，他没有相应的配件来修理，就用捷克语写信给德国车商寻求帮助，但是回信却说：“如果你要一个答案，你就应该用我们能看懂的语言。”在自己的国家里，必须用别人的语言。被异族统治的悲愤，以及强烈的民族自尊心使得年轻的克莱门特发誓要生产自己的自行车。这正是一切的开端，为斯柯达的百年荣耀之路插上了第一根羽翼。

　　1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司，斯柯达的前身。当时的公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。而Slavia在捷克语中是“奴隶”的意思，他们以此来告诫人们不忘国耻。

　　随后在1899年L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。1906年，公司开始转向生产汽车，第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。

　　后来，这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波西米亚民族争得了荣誉。到1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极其奢华的汽车堪称是当时世界上最贵的车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还要贵。捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等当时政要显赫人物都是这款车的使用者。

　　代替Hispano Suiza的高档产品斯柯达860于1929年诞生，这是斯柯达历史上最有代表性的车型之一。它车体形庞大，做工精细，采用直列8缸3.88升排量的发动机，动力达到60马力，作为一款高端产品被广为认同，成为明星、富豪和政要的垂涎之物。现在坐落在姆拉达？博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，用昨日荣耀为斯柯达品牌谱写了辉煌而动人的篇章。

　　这一年，捷克历史上最伟大的作家米兰？昆德拉出生在捷克布尔诺市。

　　困境与新生

　　进入到30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量也逐步上升，但是昂贵的造价制约着公司的发展。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生，开始为民众造车，随即推出的Popular(捷克语：Tudor)、欧雅特殊符号_4Octavia)及费雷西亚(Felicia)都是典型的代表。在米兰？昆德拉那篇有趣的《搭车游戏》短篇小说中，我很想知道，那个风情万种的姑娘开的油耗很高的车子是不是斯柯达？

　　在更早时候的1967年，米兰？昆德拉的第一部长篇小说《玩笑》在捷克出版，获得巨大成功，曾多次获得国际文学奖，并多次被提名为诺贝尔文学奖的候选人。此后的1968年，由于苏联入侵，捷克开始陷入长期的混乱局面。米兰？昆德拉不久之后离开祖国前往巴黎。在巴黎，昆德拉写下了不朽的《不能承受的生命之轻》。而在他的故土，社会陷入无尽的混乱，斯柯达被裹扎着逐渐沉沦。

　　作为老欧洲人心目中根深蒂固的豪华品牌，斯柯达的世纪之路走得并不轻松，几度遭遇过困顿的时刻。上世纪80年代，重新焕发生机的斯柯达再遇变迁，1989年捷克经济体制发生巨变，再次迫使斯柯达面临生死三岔口的危境。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是唯一的生存法则，“识时务”的斯柯达再一次遵循此法则，在1991年出售了30%的股权给予大众汽车集团，使得自己勉强生存。

　　依附于大众的斯柯达日子并不好过，年年的大额度亏损使得此品牌不得不在2000年将股权全部出售给大众。接手斯柯达之后的大众全力改造，凭借高端的技术优势和资深的管理经验，使得斯柯达重新树立品牌质量和形象，也使得这个百年品牌重获新生。与大众合作后，斯柯达品牌成功的历史长征是从1996年的明锐开始的，如今已成为斯柯达产品组合中的核心。

　　斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。在六十年代援助中国的卡车太托拉，具有经久耐用、马力大、适应性强等特点，特别在北方的冬天冷启动性比较好；早期进入中国的斯柯达轿车是八十年代末进口的一批弗雷西亚，主要行驶在中国北方城市，多用于出租行业，创下了惊人的记录：最长的使用年限超过30年，最长运行历程超过了240万公里，算下来，每辆斯柯达绕地球跑了45圈。虽然现已超过报废年限，但它们创下的记录，恐怕再也不可能被打破。

　　当中国北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，从1999年10月份开始，越来越多外型时尚、颜色靓丽、安全性能一流的斯柯达进口车欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上。2005年，斯柯达和上海大众国产化落地协议的签署，打开了斯柯达历史的全新一页。

　　斯柯达历尽沧桑站在了汽车界的舞台上，百年的历劫与磨练在它看来只是岁月的馈赠。从筚路蓝缕到一世辉煌，赢得的又何止是市场和销量？

　　“永远不要认为我们可以逃避，我们的每一步都决定着最后的结局，我们的脚正在走向我们自己选定的终点。”在米兰·昆德拉《不能承受的生命之轻》这一段不朽的篇章中，不正恰似斯柯达117年艰难而不屈历史的最真实写照？