刘金良：GX7在安全性上走在自主品牌前列
刘金良：全球鹰GX7在安全性上走在了自主品牌前列
众领导接受媒体群访问：全球鹰GX7获得超五星的碰撞成绩，对于自主品牌来说意味着什么？
刘金良：GX7获得这个成绩我们很兴奋，我们吉利汽车有多款车获得五星评价，在安全性上走在了自主品牌的前列。一个车型在技术上的领先，对于市场上吸引客户的能力有大大提升。在未来随着吉利汽车在技术上不断的进步，在获得五星超五星乃至欧洲碰撞标准好成绩的时候，也是我们市场占有率提高的时候。
问：吉利汽车是否借鉴了沃尔沃汽车一些安全性的设计？第二个问题，本次测试是C-NCAP09版标准最后一批测试，2012版测试标准实施后，吉利汽车会在安全设计方面进行哪些改进？
赵福全：事实上，我们和沃尔沃的联姻已经有两年了，我们之间的交流会越来越加深，在技术方面沃尔沃与吉利也有了更多的交流，尤其是沃尔沃最引以自豪的安全性理念，对我们有了很大的启发和指导，我相信这种效果会发挥更大的作用。也会在我们未来的产品上从不同的角度来体现。事实上，GX7这款车开发已经有四年多了，我们与沃尔沃联姻也有两年多了，现在我们在各种层面的技术交流都是比较令人满意的，相信这种交流会更加深。第二个问题，事实上GX7这个产品在四年前就已经开始策划了，那么在这种情况下，新的C-NCAP标准的实施，我们在一年半以前就已经做了准备。我们有自信保持安全第一不变，我们一定会保持甚至把竞争对手远远地甩在后面，把安全成为吉利产品区别于其他竞争对手最大的变化之一。GTSM的意义就在这，简单的气囊、A柱B柱刚强度钢的选择构不成GTSM，其是整个企业对于安全技术的策划，研发、功能上的选择，质量的控制以及制造全过程，包括销售团队，售后服务的一个综合体，这才是GTSM的。GTSM既然已经成为吉利的一个重要安全牌，那我们一定会打下去的。实际做到今天不容易，大家也都知道打江山难守江山更难，现在我们已经拿下江山，没有理由不坚持继续下去。对于C-NCAP新的改版，我们会有更多的五星车型推出。
问：刚才刘总在介绍时提到了低成本高技术的造车理念，那这种成本的控制与安全的关系是怎么样的？未来会不会压缩利润来达到低价格的优势，还是将走向高端的价格道路。
赵福全：控制成本并不是要压缩利润空间，在价格被市场接受的同时，怎样将更多的技术运用在车上，作为一个企业科技人员大量研究的一个很好的体现。比如气囊和安全带现在的车上基本都有，但是都有并不意味着在事故发生时能够起到保护作用。气囊与安全带如何有机的配合，以及在什么时候发生作用，这里的学问就比较大了。气囊如果不是在合适的时候发生作用，就像拳击运动员给你一拳一样，对乘员伤害比较大，安全带如果在不合适的时候起作用，不仅起不到安全作用，更像一个刀一样在胸这里截了一下。这个配合实际上是非常重要的。所以我相信，在成本没有增加或者增加一点点的情况下，拥有更高的技术含量，国人没有理由会拒绝一辆更安全的车。消费者买车也是买的安心，五星半就会比五星的车更安全。五星加不一定不出事故，不一定出了事故不伤人，但是一定会比星级低的在一样的事故下，更呵护乘员。
问：GX7在美国高速公路管理协会有翻滚碰撞试验的，这款车在设计的时候有没有考虑到这方面的情况？GX7在未来的主动和被动安全研究能简单的介绍一下么？
赵福全：关于美国的翻滚试验我们没有专门针对的开发，但是这个车采用笼形结构车身，以及车顶上的多达5跟的横梁，对于翻滚来说本身就是一个安全保障。第二个问题，我们大家都比较清楚的BMCS甚至已经列入到国家的推荐性法规，将来会成为这个车最重要的一个亮点。同时作为常规的ABS、EBD和ESP也会根据车的配置陆续投放到市场。
问：我想问下刘总工程师，GX7的油箱的设计在乘员舱底部的一侧，这种设计在车辆发生侧碰时如何保证油箱的安全？
刘玉光：事实上侧面碰撞对油箱是有要求的，油箱设计首先从正碰、侧碰、追尾这三种情况考虑，在常规碰撞时不应该有泄漏和供油管的泄漏，如果有泄漏在C-NCAP会有一定的扣分。
赵福全：油箱要最大化，还要放备胎并且不占用乘员空间还要保证安全性，这就是工程师在设计过程中的核心，也是具有挑战性的并且我们也解决了这些问题。
问：GX7上半年的销量如何？对于明年月销量你作何预测？
刘金良：GX7超五星后，我们对明年的销量更有信心了。这款GX7是今年4月23日在北京车展投放市场，到7月份基本达到了3000辆左右的销量，订单也超过2000辆，预计今年年内我们将实现7、8000辆的月销量目标。这个销量为什么是逐渐提升的呢，是由于在北京车展上市是我们这款车是1.8L的车型，7月份我们投放了2.0L的车型，8月份我们将投放2.4L 6AT车型。随着车型的不断投放，我们的销量也会有一个比较快速的增长。
浙江吉利控股集团副总裁、销售公司总经理刘金良 致辞
浙江吉利控股集团副总裁、汽车研究院院长 赵福全 致辞
中国汽车技术研究中心检测所副总工程师兼C-NCAP评价部部长 刘玉光 致辞
同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长 朱西产 致辞- 相关新闻
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