解析全球鹰GX7获得C-NCAP超五星评价
全球鹰GX7获C-NCAP超五星评价吉利全球鹰GX7日前获得C-NCAP超五星评价，对于自主品牌在汽车安全领域来说成绩喜人。不过对于吉利来说，这一成绩仅仅是迈过了研发“门槛”而已，在“品质吉利”的战略指引下，“C-NCAP超五星评价和E-NCAP五星评价”早已成为吉利每一款产品的研发标准。同时，全球鹰GX7将于8月份推出2.4L 6AT车型。
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吉利安全之路吉利汽车安全实验室自投入使用至今，已进行了247次碰撞实验，平均每个工作日要进行1.2辆车的碰撞实验，由此也不难看出，安全正成为吉利汽车企业核心理念之一。在实施转型战略的几年中，吉利已经摸索出适合自己发展的成长模式，持续在研发、制造等体系的建设中加大投入，特别是首创的GTSM(吉利全方位安全管理)体系，为以全球鹰GX7为代表的“新生代”安全车的生产制造提供了理论指引，并最终实现了超越。
GX7进行正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
全球鹰GX7进行可变形移动壁障侧面碰撞试验吉利全球鹰GX7获得50.3分，是目前自主品牌最高分、C-NCAP历史第四名，在SUV领域中仅落后于本田CR-V。GX7在C-NCAP测试的各个细项中表现全面，均得分高。在本次碰撞测试中，吉利全球鹰GX7的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验分别获得15.53分、16分和15.77分。同时，驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISO FIX等配置获得3分的加分。
吉利汽车GTSM体系
GTSM体系——GX7在GTSM体系下进行的研发、制造，GTSM体系从“高标准的车辆研发”到“严格的生产控制”，最后到“积极的安全教育与优良的售后”，对吉利汽车进行全方位综合的安全管理，所以GX7在理论层面得到全面、严谨的支撑。
吉利汽车GTSM体系在研发、制造、采购、营销和服务五个体系建设过程中，均以保证产品品质、提升产品力作为根本目的，与世界一流供应商保持合作，采用国际先进制造工艺和设备，以保证实际产品拥有过硬的品质筑好了根基。
全球鹰GX7车身结构
GX7在严格的研发体系下制造——GX7作为全球鹰品牌乃至吉利汽车的首款SUV，以C-NCAP超五星评价、E-NCAP五星评价作为研发标准，以GTSM吉利全方位安全管理系统作为理论指引；
GX7全车有53%的钢材采用高强度钢板、笼式车身结构设计、激光焊接工艺；
GX7拥有独特的安全配置——全球鹰GX7还提供了7安全气囊(含膝部气囊)，防鞭打座椅，以及兼顾儿童安全、行人安全的全方位安全防护措施；
另外，GX7还有驾驶员侧/前排成员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISO FIX等配置。
GX7笼式车身设计
GX7采用B柱激光焊接工艺
GX7气囊与安全带配合系统
GX7行人保护设计
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共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 1.8L手动精英型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动舒适型 | 2012款全球鹰GX7 2.4L自动行政版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 9.29 | 9.69 | 11.99 | 12.99 |
| 市场价(万) | 9.39 | 10.09 | 11.89 | 13.49 |
| 长宽高(mm) | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 | 4541/1833/1700 |
| 轴距(mm) | 2661 | 2661 | 2661 | 2661 |
| 排量(ml) | 1792 | 1792 | 2378 | 2378 |
| 油耗(L/100KM) | 1.1 | 11.9 | 9.0 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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