潘家年:"休闲装"与正装的协同者
今年5月，神龙汽车旗下的东风雪铁龙品牌低调迎来自己年满20岁的生日。站在20岁的开头，神龙汽车做的第一件事是对东风标致和东风雪铁龙两大品牌进行整合。其中的一项重要人事调整是，原东风雪铁龙销售部部长潘家年接替魏文清出任东风雪铁龙品牌部总经理一职。
从销售部而来的潘家年，说话的语速不快，无框眼镜衬托出儒雅的气质。面对每一个问题，他的回答都简单明了直中要害。对市场和销售一线的情况有深入了解的他，没沾染上过多的商业气息。中文系毕业的潘家年能信手拈来的用一段文言文介绍自己的生平，闲暇的时候也爱琢磨琢磨东风雪铁龙历年来的广告语。就是这样一个学文学出身，爱好琢磨文字的销售部长，现在要肩负的是整个东风雪铁龙品牌的管理与建设。
整合之后的东风雪铁龙将会有哪些变化，是潘家年上任后首先需要回答的问题。“后端协同，前端差异”，潘家年如是形容整合后东风雪铁龙与东风标致之间的关系，这也是此次整合的目的所在。
变与不变
过去的20年中，东风雪铁龙与东风标致两大商务部在神龙体系中一直都没能有效化解双品牌之间的相互竞争，而两大品牌商务部在销售上独立运作造成了部分资源的浪费。5月份的整合之后，持续运营了十余年的东风标致和东风雪铁龙两个商务部被合并整合成“东风标致雪铁龙销售公司”，分为三个营销公共部门以及两个品牌部。
正式履新东风雪铁龙品牌总经理的潘家年，将直接管辖市场部、销售部、服务部三大部门。潘家年在首次公开亮相中，专门强调了整合之后的东风标致和东风雪铁龙两大品牌依旧会保持各自的独立运作，两者之间的品牌差异化将保持并且力争表现得更为明显。在保证两个品牌独立运作和品牌差异的同时，通过成立的公共部门来增强东风雪铁龙和东风标致之间的协同关系，“欧系车在未来三五年内会迎来更大的发展机会，我们希望两个品牌加强区域和价格的管理，减少内耗，增加一些协同性。”
东风雪铁龙进入中国市场20年以来，为中国车市的发展贡献了很多有代表性的车型。然而目前东风雪铁龙所处的市场地位并没有完全与它的贡献相对等。尤其在最近几年中，东风雪铁龙与同门兄弟东风标致之间的差异化在逐渐模糊，从市场定位到目标客户或多或少都有相互重合的地方，这样的情况显然是两个品牌不愿意看到的。潘家年对于此前两大品牌间存在的“同质化”趋势并不否认，他直言这确实是此前神龙汽车在双品牌运作中存在的问题。
“东风雪铁龙的产品运动基因多一些，东风标致的产品更强调优雅。从C5和508上就能看到明显的区别。”在潘家年的眼中，东雪与东标的差异化是明显的。但他毫不避讳地指出，在此前的工作中，这种“休闲装”与“正装”的区别并没有很好地从公司传导到消费者心中。加强品牌宣传，进一步强调产品定位是东风雪铁龙体现差异化的必然选择。
同为PSA旗下品牌的雪铁龙和标致天生具有一些共同特性，这些特性共同构成了法系车的特质。天生的血缘关系让东风雪铁龙和东风标致在神龙体系中加强协同性成为可能。潘家年将两个品牌之间的“协同与差异”解释为“后端协同，前端差异”。即东风雪铁龙和东风标致将在客户看不到的后台运作中加强双品牌的协同，在客户能够直观感受到的产品和销售方面体现差异化。
加速的雪铁龙
整合前的北京车展上，东风雪铁龙发布了未来三年的规划。潘家年称，新动力总成全面升级和新产品投入将是神龙三年战略规划的核心内容。
2012年～2015年，东风雪铁龙将每年投放1～2款全新车型。今年年底，东风雪铁龙将发布一款全新的战略车型；新动力方面，多款代表着未来最新技术的高效节能发动机将会被陆续引入，其中就包括在本次北京车展上展出的EP系列涡轮增压直喷发动机。
潘家年介绍称，EP涡轮增压发动机是PSA与宝马合作开发的全新一代发动机，采用了“AllWithT”全时全路况设计理念，不只是强调技术数据，而是充分考虑真实的驾驶环境，尤其是城市路况，低速高扭，增加发动机自身的稳定性与可靠性，降低后期维护成本。同时该发动机还将实现对新能源技术的兼容。至此，东风雪铁龙目前略显陈旧的发动机系统将得到一次彻底的更新，符合当下趋势的涡轮增压直喷发动机将大量出现在东风雪铁龙的产品中。
除了已经确定今年将要面世的全新世嘉之外，东风雪铁龙还将有一款全新的重磅车型上市。潘家年表示，直到2015年，每年有1～2款全新车型投放市场，而年底将推出的PSA全球战略车型，定位于M1+市场，即世嘉与C5之间。该车型将搭载EP6发动机，竞争对手锁定大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等车型。这一细分市场在中国的年销量接近百万辆，此款神秘车型也将在中国市场进行全球首发。
新车型和新的动力系统将进一步丰富东风雪铁龙的产品线。对现有产品中的旗舰车型C5，潘家年同样信心满满。“B级车卖到最后就是卖文化，卖品牌的沉积。”这是潘家年对C5有绝对信心的源头。雪铁龙200年的品牌沉积，100多年的造车历史，最不缺的就是文化和故事。
“C5的口碑很好，但是很多客户都是用了之后才知道的。”这是东风雪铁龙所得到的市场反馈。所以潘家年说在未来三年的计划中，需要提升现有网络的服务能力，发挥出固有网络的战斗能力。提供与法系车相对应的服务，是接下来东风雪铁龙在“前端”要做的事情，力争3个月让销售网络的战斗力上一个台阶是潘家年定下的工作目标。
过去有过失误，走过弯路的东风雪铁龙，在20岁时开始反思调整，由内而外地加强自身实力为了就是赶上之前落下的差距，重回中国车市元老应该占据的位置和高度。对此，重任在肩的潘家年能做到吗？
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