出来混总是要还的
市场的法则是优胜劣汰，而竞争的结果往往是各领风骚数年。IT和互联网领域，这一法则展现得淋漓尽致，汽车业同样如此。几年前日系车全面畅销，德系车一筹莫展；不料几年后的今天，形势完全逆转。正所谓“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，往往人们在得意之时，已经给未来的失意埋下种子。
最近恰好有两个朋友都计划购买那款火爆异常的德系SU V，不过最终他们都没有买。其中原因，一个人认为加装3万元精品不合理，另一人则嫌两三个月的等待时间太长。很巧的是，他们最终都选择了日系同类产品。在我看来，他们的选择很正确。无论是为一辆车加价3万，还是等三个月，都是非理性的选择。
当然，现在更多的人宁愿加价或等待去买他们心仪的车。这是他们出于对该品牌的喜爱，或者对其技术的信任，或者对它设计的认可，而愿意花费比其他人更多成本。这是个人选择，本无可厚非。但对于生产企业来说，如果一味陷入自我得意之中，则可能很危险。
无论是个人还是企业，得意之下往往容易忽略很多问题，最典型的例子如某德系品牌的变速器曾出现故障。就加价一事来说，尽管它在一定程度上体现了市场法则，但本质上可能带来很多问题。比如消费者内心实质是不认同的，他为此付出更多时间和金钱成本，预期自然很高，希望得到更好的回报。但这些品牌没有给与消费者这么多，当他们的车子好卖时，根本没必要强调服务。
汽车不同于其他消费品的一大特点在于，它有很长的使用周期，且使用环境复杂，难免出现问题。本来这些表面上的小问题，一旦累计起来，并且与先前过高的成本投入以及过高的预期互相作用，带来的不满和反弹往往更加激烈。这样看来，一些热门品牌现在加价越多，等待时间越长，实际也是为自己挖下了越来越大的“坑”。长期下去，它总有一天会栽倒“坑”中，因为。
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(编辑：金伯翰)
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