艾力绅能否“搅局”成功

　　本报记者 丁灿

　　6月7日，东风本田将旗下首款MPV艾力绅的发布地点选在了深港澳车展。发布会上，东风本田执行副总经理陈斌波公布了艾力绅的价格：共三款可选车型，价格分别为28.38万元、29.38万元以及31.98万元。

　　本田艾力绅曾经在2011年广州车展上亮相，当时并没有引起过多的注意，而在引入东风本田后，定位全面超越广本奥德赛，正式挑战国内MPV市场中的标杆车型——别克GL8，以及同为日系MPV的丰田ALPHARD、日产贵士。

　　外界普遍关注，这款没有“趁早”进入国内MPV战场的艾力绅，究竟靠什么取胜？

　　对标GL8

　　记者注意到，东风本田这款高端MPV艾力绅采用乘用车底盘，给人第一感觉就是沉稳、商务气息浓重，这也正与它的高端豪华MPV定位相符合。

　　相较于同为日系MPV的进口丰田ALPHARD(56.88万~74.88万元)和日产贵士(70万元)，艾力绅在价格上有很大优势，但面对占领了国内MPV半壁江山的GL8而言，28.38万~31.98万元的价格几乎与别克GL8 2.4L款车型的价格(20.90万~32.80万元)重合，低配车型的价格也没有下探到20万元，而上限却与GL8相当。

　　除了东风本田总经理水野泰秀将GL8视为目标和竞争对手外，许多人都将这两款同为国产商用MPV车型视为强劲的竞争对手。但“对比别克GL8全系两种排量、七款车型，艾力绅只有三款可选车型，明显缺乏弹性空间，也减少了消费者购车的选择。”有分析人士认为。

　　从车型参数可以看出，车身尺寸、轴距、变速器等，艾力绅都难以体现出优势。在发布会上，本田研究所藤森浩一先生表示，与MPV市场中众多车型相比，艾力绅的突出优势在于不被特别重视的“第三排空间”和整体内部空间的灵活性。

　　记者在发布会现场也特别注意了该车型的第三排，发现确实比GL8、奥德赛等车型宽敞，但在此情况下，整体车身尺寸并不占优势的艾力绅，只能“牺牲”一部分后备厢的空间。

　　在动力性能方面，艾力绅与竞争车型相比稍显薄弱，与现款雅阁采用相同的2.4L i-VTEC发动机，1.9T的车身重量难免让人担心动力是否能够跟得上，而5挡的变速器也稍稍落后于丰田ALPHARD的6挡手自一体与别克GL8的6挡自动变速器。

　　配置能否制胜

　　与艾力绅的“第三排宽享空间”相似，一汽马自达8在刚刚进入市场时，打出的是“无敌第二排”的卖点，但市场表现证明，这并没有让消费者们甘心地掏出钱包。马自达8也有三款可选车型。数据显示，2012年4月，马自达8销量仅为147辆，环比下降56.38%，而2011年全年销量仅为4200余辆。消费者似乎对于“无敌第二排”的灵活空间并不完全买账。

　　而此次艾力绅除了将目光聚集到第三排外，配置被艾力绅视为一大卖点。在发布会和专访会上，被提及最多的就是艾力绅全系标配的双侧电动滑门(带防夹手自动感应)，这在国产MPV当中实属少见。那么大力宣传第三排宽敞空间以及豪华配置、驾驶乐趣的艾力绅能否真正让消费者接受呢？

　　据网络调查显示，在决定购买MPV车型后，消费者们最多考虑的前三个因素分别为油耗、舒适性、价格。同时，业内人士认为，购买MPV车型的有九成为男性，所以对于动力性能的要求也是必不可少的。

　　由此看来，以配置为最大优势的艾力绅，在消费者购买MPV时，是否能起到决定性作用还有待观察。

　　“5年能做成MPV老大！”

　　“预计今年艾力绅实现销量2000辆以上，东风本田花5年时间能做成MPV老大！”东风本田汽车有限公司副总经理刘洪自信地表示。

　　在刚刚过去的5月份中，别克GL8以4917辆名列第三，而前两名分别是以低价取胜的国产MPV菱智和景逸。而在前十名当中，国产MPV以低价格、高销量占领了稳定的位置，虽然高端MPV市场仍存在很大的市场空间和潜力，但业内人士告诉记者，“从大的市场环境上说，随着生活品质、消费结构的变化，MPV的风靡要比SUV晚一些，但确实是大趋势，但别克GL8，自2000年5月在中国推出后，已经过将近十二年的打拼和用户认知、接受的过程，才得到今天的地位，一款新进入中国市场的高端MPV车型，至少需要2~3年的时间才能打开市场，艾力绅能否在五年内成为MPV老大，还不好说。”