庞大青年追债难 与NEVS合作或可期待？
本报记者 宋文豪
蒋大龙与他的瑞典国家电动车公司(National Electric Vehicle Sweden，以下简称“NEVS”)部分收购萨博的技术和资产之后，萨博收购案暂时告一段落。与此同时，曾经追求过萨博并付出了真金白银的青年汽车与庞大集团最终在这场追逐中收获了什么再次受到关注。
今年4月10日，瑞典当地法院发布的萨博债务和资产评估报告中，萨博欠青年的债务总计0.59亿瑞典克朗(约合5300万人民币)。
青年集团董事会主席庞青年对本报记者表示，去年花巨资购买的萨博凤凰平台技术，经过青年集团专家小组半年的破解分析，认定货真价实。“凤凰平台可配套车身长度横跨为4米至5.2米的所有车型，青年汽车将充分利用好这套宝贵的财富，依托这个平台来发展青年集团的乘用车事业。”
对庞青年的说法，有跟踪萨博出售事件的业内人士称：“青年购买凤凰平台的协议是非排他性的，同时，青年也仅仅是拿到了一些包括图纸在内的‘软件’，并没有实际的制造与生产能力。”
青年方面在收购失败后给记者的邮件中，将自己比作了当年收购罗孚时的上汽：“上汽购买了罗孚的技术，南汽购买了罗孚的设备和技术，青年汽车在本次并购案中类似于上汽的角色，而中日电动车联盟则类似南汽的角色。”
另一个曾经的并购方庞大的投入则比青年更大。据了解，庞大已向萨博汽车支付4500万欧元预付购车款，而萨博2011年12月被宣布进入破产程序，庞大的预付款不得不计提100%坏账准备，金额为4.17亿元。
“前述情况为偶发事件，不会造成持续性影响。”庞大集团某高层强调，但他同时也坦言：“现在还没进入一般债权人偿还步骤，我们只有等待清偿的相关程序。”对此，庞庆华还曾豪称：“如果庞大集团投资失败，我自己出钱来承担后果。”
据瑞典法院评估报告，萨博及其两家子公司全部债务达130亿瑞典克朗(约合19.2亿美元)。其中包括欠员工14亿克朗工资和福利费、欠债务办公室(NDO)22亿克朗债务(NDO代萨博偿还了所欠欧洲投资银行的贷款22亿克朗)以及欠供应商、经销商、租赁商、货运商、国家税务等共计94亿克朗。其中，欠员工的14亿克朗中包括国家代为支付的8.7亿克朗工人工资(重组时国家代发的工资需要还给国家)和约5.3亿克朗的员工持股。
根据程序，萨博进入破产清算后，将按优先次序偿还债务。第一轮是清偿欧洲银行和工会债务，包括银行贷款和工人工资；第二轮则是以庞大、青年莲花和萨博供应商为代表的“一般债权人”；最后则是包括通用在内的持有萨博优先股的股东。
截至目前，萨博的破产程序并没有完成，而谁将承担萨博的债务也还是个未知数。
在汽车商报记者对蒋大龙的专访中，蒋大龙表示：“萨博的债务已经全部剥离，全部员工也都有政府提供的失业救济金保险。”但他同样没有透露这100多亿的债务是如何剥离，又会由谁来承担。而关于萨博欠双庞的债务，蒋大龙表示不方便多谈。
然而，值得注意的是，尽管蒋大龙表示“我们与青年的关系该如何比喻，我不好说。收购过程中我们没有和全球任何一家竞争对手联系过，目前也没有跟任何一家汽车公司讨论过合作的事宜”，但当记者问及未来是否有与青年在中国进行合作的可能，蒋大龙表示：“任何一个愿意与我们合作研发电动汽车、有生产能力、先进技术的企业都是我们的潜在合作对象。”
蒋大龙的这番话，无疑给人无限遐想的空间。有业内人士认为，或许有一天，两个萨博的追求者真的在中国联手，复制上汽、南汽合作的经典案例。
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