通用再次夹身政治 奥巴马扔还是不扔？

　　本报记者 王林

　　罗姆尼与奥巴马的口水战

　　共和党候选人罗姆尼表示：“奥巴马政府执意推迟出售通用公司股份的做法是避免在大选前使政府财政出现令人尴尬的局面，如果我顺利入主白宫，那么通用的股票将会被迅速抛售。”

　　其实这已经不是罗姆尼第一次公开批评奥巴马政府迟迟不肯抛售通用股份的做法，早在今年2月份，罗姆尼就发表个人意见称：“美国政府是否应该出售通用的股份，当然如此，而且我希望奥巴马政府应该采取行动！奥巴马政府需要立刻剥离其在通用公司当中的所有权地位，通用的股份应当以负责任的方式出售，所得款项应当退还给我们的纳税人！”

　　这位来自于底特律汽车高管家庭的候选人6月份再次强调：“我们的政府没有理由再继续持有通用的股份，奥巴马政府拖延出售通用股份可能给我们的纳税人带来更多的损失，如果我当选总统，那么我将使通用从政府当中真正独立出来，为消费者和工人谋求更大的福利，而不是为了某些政府的官员！”

　　然而奥巴马政府却并不这样认为，虽然美国财政部对于罗姆尼的言论一直拒绝发表评论，但是上个月财政部主管通用股份的财政部长助理对媒体表示：“美国政府目前没有出售通用股份的相关计划，我们必须在退出通用的同时谋求纳税人利益的最大化！”

　　奥巴马竞选发言人马特·麦格拉思(Matt McGrath)抨击罗姆尼称：“罗姆尼对汽车工业暗淡的描述是在建议我们让底特律破产！没有人会忘记在底特律最需要他的时候，罗姆尼却选择了背叛！罗姆尼对当前工业形势的判断是极其错误的，罗姆尼才是那个应当接受建议的人，而并非我们。”

　　罗姆尼则站出来回应称民主党是在“歪曲”他对汽车工业的解读，他表示：“如果那些汽车公司表示希望从‘政府支持下得以破产重组’的阴影当中走出来，我表示极大地欢迎，但是我所不希望看到的是‘奥巴马政府花大把的钱使他们更加积极的走向破产重组’！”

　　拒绝“政府汽车”

　　也许我们并不能理解为什么通用汽车(General Motors)被叫做“政府汽车”(Government Motors)被当做是通用的笑话，但是对于美国人民来说这的确是一个笑话，对于通用来说，这则是个“侮辱”。

　　早在2009年美国政府出面重组老通用成立新通用之时，媒体就习惯将通用汽车称作“政府汽车”了，新通用被政府所掌控一直都是媒体和民众嘴边上的笑话，甚至现在bailoutcost网站上仍然大幅张贴着具有讽刺意味的图片。

　　上个月，通用汽车已经是连续第九个季度盈利，但是，通过纳税金救济而得以破产重组之事虽然已经过去三年之久，通用仍难以摆脱“政府汽车”这种“屈辱”的叫法，由于美国政府仍旧持有通用26%的股份，通用汽车仍然背负限制其招募新人才的薪酬限制、被禁止使用企业飞机等高能耗交通工具，以及在消费者心目中挥之不去的形象阴影。

　　通用汽车的高管也总是被问及“政府所有权对他们工作的影响”或者“政府所有是否让他们感到挫折”等问题，但大多数高管都选择默不吭声，只有少数人曾说过一词半语，通用CEO埃克森就曾经表示：“我希望有一天，通用可以最终告别现今最大的股东。”而最大的股东指的便是美国政府。

　　面对外界对于美国财政部的持股是否会阻碍通用汽车发展的疑问，埃克森给出了“yes and no”的暧昧说辞，这与他此前一直避而不谈的态度大相径庭。“从某些方面说是这样的，但也不尽然。近期的一份调查显示，部分人表示，只要政府持有公司股份，他们就不会购买通用汽车的车。我认为，相当一部分买车的人持有的还是强烈的自由市场经济观点。我也不例外。”埃克森表示。

　　同时，他也给自己的这种说法做出了解释：“如果通用汽车和克莱斯勒(Chrysler)倒闭，很大一部分供应链必然会崩溃。制造商、博格华纳(BorgWarner)、德尔福公司(Delphi)、伟世通公司(Visteon)等供应链各方，以及代理商，雇用的总人数达到了800万人。这意味着，一旦通用汽车和克莱斯勒倒闭，每年将危及5000亿美元的工资和700亿美元的税收。此外，还要考虑它给社会造成的破坏：人们流离失所，孩子失去进入大学深造的机会等等。一个人一辈子总要为自己的人民做点什么。我们的两届政府都具有非凡的勇气和领导能力勇敢地站出来。不论是重组还是破产，都会有许多种解决途径。而我们选择了正确的道路。”

　　“我尽量做到不让‘政府所有’这件事干扰到我的工作，但事实上，它正在干扰我。”埃克森表示，“我与财政部会有定期的交流，但是从来没有收到过财政部准备从通用剥离的计划，我不清楚财政部的具体计划，但是如果财政部公开说明将退出通用，我想那对于通用来说是个好消息。”

　　何时出售股份仍未知

　　2009年，通用汽车深陷经营困境后提出破产保护，美国财政部向通用提供了近500亿美元的救助资金，帮助通用破产重组的同时实现了对通用汽车60.8%的持股，成为通用第一大股东，当时美国政府就表示会在适当的时候尽快退出通用。

　　2010年11月，美国政府在通用IPO时出售过通用汽车大部分股份，所持有通用汽车股份的比例从61%降至33%，根据IPO协议，美国财政部要等到2011年5月22日后才能再次出售通用的股份。

　　2011年4月有媒体援引消息人士的话称，美财政部可能将在5月22日之后申请出售所持的通用汽车股份。

　　随后又一度传出财政部可能将实际出售时间推迟至6月，倘若等到7月1日，美财政部可能将等通用汽车公布第二季度财报后才出售剩余通用汽车股权，致使实际出售时间推迟至8月，据路透社给出的消息则称，政府还可能会在11月或12月再次售股。

　　而财政部给出的消息称会在2012年大选之前出售全部通用股份，但是直到今天，通用的股份仍然未被出售。

　　但不管通用的股份是否被出售，以现在的情况来看美国政府都不能收回当初的投入，通用的股票价格最近一段时间内没有十分明显的好转，围绕22美元的价格震荡，但相关分析表示只有在通用股票涨到53美元的时候，财政部才能将全部投入收回，如果选择在这个时间段抛售通用股份，那么财政部将面临158亿美元的损失，奥巴马绝对不希望看到这样的结果。