吴迎秋：政策要避免推动行业低水平重复扩张
由汽车商报主办的“提振车市着力点——2012汽车市场政策趋势高峰论坛”，于2012年6月13日在北京举行。寰球汽车传媒集团总裁、汽车商报总编辑吴迎秋致论坛开幕词称：当前一定不能出现普惠政策，要避免再次低水平重复扩张。
首先感谢各位专家、各位领导，还有媒体同仁来参加今天这样一个小范围的主题论坛，准备这个会议我们非常仓促，原因在哪呢？一个方面我们看到今年以来汽车市场整个增长幅度有了大幅的下降，并且我们看到很多具体数字，预示着接下来的市场存在诸多问题。另一方面，因为市场不好，所以有一些传言，包括60亿的概念，认为汽车市场将出台刺激政策。当然，08年底曾经出台过一些刺激政策，所以今年市场不好，我们想当然的就会想到还会出现一些刺激政策。现在从各方面来看，究竟该不该出台政策，要不要出现刺激政策，怎么出，这个问题争议非常大。我们觉得，有必要在这个时候对整个市场情况做一个认真的判断，就这个问题请各位专家领导进行探讨，该不该出台这样的政策，或者是怎么样出台这个政策。我们希望对于现在市场存在的问题，以及接下来市场的发展，能够起到一些认真有益的思考和推动。
寰球汽车传媒集团总裁、汽车商报总编辑吴迎秋
私下我们也在讨论，我把我们的观点也做一个抛砖引玉，起一个头。我们认为当前中国汽车市场并不存在救市这么一说，1800万辆是中国汽车市场的锅底，是在任何一个世界区域里都是一个锅底。有1800万的数字，我们不存在救市，但是目前我们确确实实在汽车发展过程当中，特别在市场这样一个节点当中出现了很多的问题值得研究，比如我们是不是可以借助市场的调整期来有意识地研究一些问题，比如说我们研究产业结构的调整、产品结构的提升，比如我们研究推动自主品牌的健康发展等等，这些都是有意义的。我们在这个平台借助这样一个话题，希望产生一些火花，形成一些共识。这是第一个概念。
中国汽车当前不存在救市，但是我们认为中国汽车当前确实存在应该引导市场这样一个问题。因为我们可以看到，围绕着是不是要救市的问题，我们首先回头来看08、09年出台的4万亿政策，它在推动经济发展、推动汽车市场快速发展的同时，还有一些值得思考的问题。比如曾经在过去几年中我们有一个节能惠民政策，节能惠民政策是为了调整结构、提升产品技术水平，为了节能环保。但是，节能惠民政策国家推出了7批名单，476个车型，几乎变成了一个普惠政策，这样一种普惠政策对于新一轮推动市场也好、促动经济也好，都需要认真思考。也就是说我们的观点是中国汽车当前不存在救市，但是确确实实需要导市。这是第二个概念。
第三个概念，现在当前的政策如果要出台，一定不能出现普惠政策，普惠政策推动发展的时候也带来很多问题。中国汽车产业和中国经济一样，都面临着结构升级、格局调整等等问题，如果我们全采用普惠政策，一定会带来很大问题。比如我们认为当前汽车市场是在调整当中出现了问题，借助这种调整，我们首先要调整中国的产业及中国汽车产业布局和结构，如果是普惠政策，那么所有好的、不好的企业大家都得到普惠，没有办法改善或者是提升产业结构。09年那次政策，形成了这两年我们汽车低水平、重复扩张的冲动，是非常明显的。我们如果借用现在的时机调整，要避免再次低水平重复扩张。
第四个概念，围绕中国汽车消费引出的很多问题一次一次暴露我们面前，通过这样的调整，我们希望引导往安全节能环保，并且有利于城市可持续健康发展这样一个轨道上去，希望通过今天的研讨会能够在这方面达成一些共识。我们希望今天这样的论坛能够看到很多火花，能够形成很多的共识，能够对我们接下来下半年的汽车市场如何发展带来一些有益的思考。再次感谢大家。
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