车市的拐点
“低迷，连宝马经销商都不赚钱了”；“二季度将是本年度的低谷，车市回暖可期”；“形势严峻，未来三四季度更令人担心”；“政策信号明显，车市即将好转”；“要做过冬的准备了”；“汽车还有十年好日子”……
6月6日，在重庆车展官方论坛———2012(第二届)中国汽车西部峰会上，截然不同的观点、针锋相对的激烈讨论，用拐点涵括，是再适合不过了。
出现拐点，向坏？
“今年前5个月，国产品牌经销商的库存压力逐步加大，外资品牌经销商也不敢接车。”与会经销商持谨慎态度。 据中汽协公布的统计数据，今年1-4月，国内汽车总销量为641.75万辆，同比下降1.33%，其中，4月汽车销量为162.44万辆，环比下降11.65%。截止到4月末，国内车企的库存量已达到75.74万辆，比3月末上升2.41万辆，超过2011年的最高水平。
无论是厂商还是终端渠道，日子都将不再好过。车企押宝二三线、甚至三四线城市，开始大规模渠道下沉。以重庆为龙头的西部车市，以其高速增长的潜力，正成为未来中国车市新的亮点。
出现拐点！向好！
车市向好的拐点，已经来了。国务院常务会议决定安排60亿元，用于支持推广1.6升及以下排量节能汽车。近来，关于政府拟出台新一轮刺激汽车产业发展政策的说法，已初显政策救市的先声。
本届峰会上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明透露：虽然新政的刺激效果有限，难以重现2009年的暴涨。但二季度就是今年的低谷，三、四季度将逐步回暖。
6月1日，重庆已率先启动“汽车下乡”：政企合力补贴，每辆车最高5000元。可以预见，新一轮“汽车下乡”不久将全面拉开。房地产金融政策、允许企业成立小额贷款公司、允许民间资本进入金融行业，这一系列的信号，也都是车市的可能利好。
拐点来了，向好？向坏？我深信价格战，或将是贯穿整个2012年的车市主题。火拼也需大智慧！让我们期待拐点！
文/张红
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