年轻的比亚迪
徐徐·道来
车市观察
徐晨华
BYD，该经历的迟早要来。
5月26日凌晨，深圳发生一起恶性交通事故，一辆比亚迪电动出租车e6，被一辆日产GT-R跑车以不低于180Km/h速度从左后部剧烈撞击，导致e6失控，经过多次碰撞之后，车体严重变形，后起火。
这是比亚迪驰名全球的电动车e6，命名为“先行者”，比亚迪宣称将以美国市场为突破口，继而展开一场全球的电动车攻势。然而，谁都没料到，这款号称比亚迪的“秘密武器”，由于这场车祸，陷入了史无前例的信任危机。
5月26日凌晨，在现场目击者的一条简单微博直击下，这场车祸在新浪上像病毒一般火速扩散起来。围绕着起火并发生爆炸的e6，各路“专业人士”倏地跳出来，在微博上长篇大论地质疑比亚迪e6的电池安全性。顷刻之间，e6被抛至风口浪尖。
5月29日，比亚迪被迫发出一则“关于深圳526交通事故有关情况的说明”。不久，以微博和论坛为代表，网络水军们疯狂反扑，支持比亚迪。尽管不少人指责比亚迪，涉嫌雇用水军。但在强大的水军力挺下，“专业人士”们不得不停止发表意见，阴霾随之散去。
对这个事件，我有一些不同看法。
首先，中国大名鼎鼎的C-NCAP碰撞试验的40%重叠撞击速度仅为56Km/h。在国际上，包括欧洲NCAP和澳大利亚NCAP正面40%碰撞速度也只有64Km/h。假使比亚迪e6能在C-NCAP得分五星半，但在超过180Km/h速度撞击下，绝非比亚迪能承受之重。换作其他车型，结果会怎样？我想换作丰田全球最畅销的混合动力普锐斯，发生爆炸也很正常。
其次，到底是不是电池发生了爆炸？一开始“专业人士”们并不理会，只是妄自针对比亚迪的电池安全性进行评论，此外，在一层层的网络暴力深入和部分传统媒体盲目介入后，比亚迪一步步陷入被动，直到今日才宣布电池并未发生爆炸。
再次，售价高达36.98万元比亚迪e6，迄今上市七八个月，销量少得实在可怜，若除去深圳出租车采购，私人用户几乎没卖出去几辆。此外，这款电动车还没有在全国各地销售，仅仅在一部分区域可以预定，这样一款并没有卖出去几辆的电动车，很难想象竟有如此关注度！
在这个事情上，可以这么说，躺着也中枪的比亚迪被网络暴力伤得不轻，究其原因，还是比亚迪太不懂国情了。若换作其他企业，不会这般狼狈！
在5月26日凌晨此次恶性事故爆发之后，比亚迪完全可以像大众、通用、奔驰学习，连同有关部门迅速组建一个技术调查小组(注意，要像某品牌一样，不放心有关部门，必须亲自参与)，在调查小组答案公布之前，比亚迪还可以多请几个专家，多多“关心支持”比亚迪，提前进行舆论引导。此外，在这个可控的调查结果出来前，比亚迪还可以送一辆e6到C-NCAP去碰撞，当然比亚迪自己出钱送检嘛，5星半不是没有可能的，你看连吉利熊猫这个小车都能撞个五星，你偌大的e6还怕啥？
若是这般折腾，这几天十几个亿的比亚迪股价可不会白白蒸发。可不是吗？比亚迪，就在e6身边发生的涉嫌顶包案，不正有一个很好的危机公关案例可借鉴嘛！
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