丰田在华混动突围 必杀不如组合拳
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
5月下旬，混动凯美瑞尊瑞以25.98万元的低价入市，为丰田在中国推行的双擎动力概念又掀起了一层波澜。这是继雷克萨斯CT200h之后，丰田给业界带来的又一次意外。从这一系列的举措不难看出，丰田高层们已亮出了王牌，想用一击必杀突破德系品牌在中高端市场的围堵。这样的勇气和魄力确实值得称道，但在中国市场上要想问鼎，恐怕还需要一套后续的组合拳。
尊瑞亮剑欲破德系双雄
自今年以来，一直被新天籁、雅阁和凯美瑞日系三强牢牢占据高位的中高级车市格局已被打破。最近几个月，大众品牌在中高级车市场的份额急剧攀升，呈现出强势领涨的态势。
相关统计数据显示，北京市场5月新帕萨特和新迈腾销量之和已经超出了日系中高级车的总和，成为新的中高级车市霸主。
面对着这样的局面，丰田拿出了价格和混动两张手中的王牌应战。相比上一代凯美瑞的混合动力版，尊瑞的起步价格已下调了近十万。25.98万的价格直指新迈腾、新帕萨特等竞品的中配车型，以往高高在上的混合动力也走下神坛，与德国铁血赤身肉搏。
欲取而先予，这正是丰田在中级车市场突围战略的核心。即通过让利，降低产品门槛，把更多的消费者领进门，先舍而后得。
“舍得”智慧也需放宽心胸和舞台
但进入中国数十载的大众，又何尝不晓得中国文化中最精华的“舍得”智慧？
横向比较丰田与大众在中国这些年的发展，为何日系中级车会得到当下的局面？答案不难发现。从当初合资建厂的举步维艰，再到后来大量先进技术和实在车型的广泛引进，大众在中国的“予”与“取”成正比。正是其在技术、性能、产品的常年投入，才获得了完整的产品线口碑。
与此对比，时常见诸报端的日系产品(与海外版相比)缺斤短两，能省则省，以及海外先进技术、车型与品牌的引入滞后，都让原本在华影响力变不高的日系品牌进一步受损，仅以稳定性和性价比维持生计。但却缺失了对于品牌而言最重要的因素——消费者对这一品牌的激情和向往。正是这样的原因导致了今日的局面。
虽然同为舍得的智慧，但心胸的大小决定了舞台的广阔，如今的局面也不应诧异。
赶超对手便应加倍努力
要想超过别人，就要加倍努力。这是从小老师和家长们教育孩子们时说过的最简单也是最质朴的道理。
回想当年大众在中国的发展，其发力点之一就是针对日系产品节油的特点，有的放矢地进行超越。反言之，如今的丰田又为何不能提起勇气效仿下对手呢？更何况丰田自身并不缺乏这种实力。
拿出王牌的混合动力技术进行推广，确实值得称道！但仅仅一张王牌是否真的能起到一击必杀的效果？其实未必。莫不如打出一套组合拳，以混合动力为先招，在德系品牌最擅长的产品质量安全和产品性能方面下手，以牙还牙以血还血。那样才会赢得实至名归，尽显王者风范。
从雷克萨斯这个品牌入手，莫再因一些蝇头小利的干扰犹豫是否应该国产。集中优势兵力，与大众最骄傲也是破绽最明显的高端品牌奥迪一决雌雄。打通产品线中端热而高端冷的隔阂，为下游产品撑起品牌影响力。再以TRD品牌、性能车产品等多种手段，丰富中低端产品的品牌内涵，用品质、性能、激情去扫除人们原本对丰田保守、沉闷、吝啬的传统观念，增强人们对于丰田品牌的理解与好感。这才能是一记漂亮的组合拳。
小胜靠智，大胜靠德。在中国这个全球最大市场上，胜利并不会是一招半式便可决定的。更需要的是前瞻性的眼光与多年的苦心培育与经营。个人认为，丰田章男最打动我的并非那句：“中国最重要。”而是“未来要提供给消费者更有激情，能够超越他们期待的产品。”这样的话语与近来丰田在中国的诸多决策都预示着这个领导人的不同以往，但能否力挽狂澜逆转战局，看的仍是态度与实力。丰田章男能否把他的言语在中国变为现实？期待着未来丰田的表现。
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