别太伤害大众的诚意
一个人如果要证明自己不忌口，最好的方法是什么都吃上一点；同理，一个汽车企业如果要证明自己的产品质量可靠，最好的方法是延长质保期。阴谋论者认为，大众此次延长质保是“绑架”用户，逼迫用户在车辆生命周期内都在4S店里进行养护，而大众4S店养护费用是出了名的高，尽管变速器保养的钱全免，但其它方面支出将大幅增加。
确实存在这样可能，但不能就此否定大众的诚意。10年或16万公里，不单在国内，就是在全球，都极其罕见。只有对产品的可靠性和耐久度高度信任的车企才会做出如此决定，大众为此事付出的金钱不会是小数目。阴谋和诚意之间，笔者更愿意倾向后者，但采访中，车主和消费者更多倾向于前者。事实最终会是如何，有待时间验证。
此次DSG风波引发另外一个问题：汽车高新技术应第一时间普及，还是完善后再推广？大众号称“技术王者”，企业内部推崇“工程师文化”，DSG便是其最近几年普及的汽车技术之一，此前更多被应用在赛车上。以丰田为首日系车是“技术保守派”，以混合动力为例，从诞生到现在已有十数年，技术仍在不断完善。从行业角度看，“技术流派”更能推动整个行业发展；但站在消费者立场上，可靠的技术更让人放心。
纯电动车已经在马路上试运行，不出意外，将在未来几年集中亮相上市。这些车会用一些测试数据来证明它的可靠性，这些相信大众推出DSG前也做过，按照大众标准，测试只会更长。所以，对于纯电动车，对于过于高新的技术，还是观望一段时间再说吧。
信息时报记者 马海燕
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(编辑：路宁宁)
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