铃木有了新动作
长安铃木第二工厂的开工对于铃木，是极具战略意义的一次选择，铃木要继续保持其独立性必然要加大对中国市场的倚重
ABR记者 孙铭训
对于铃木俊宏来讲，2012年4月的中国之旅，或将是他未来执掌铃木株式会社极具战略意义的一次选择。
4月16日，踌躇已久的长安铃木第二工厂在重庆巴南区正式奠基。新工厂建成后，长安铃木的年产能将在现在25万辆的基础上翻一倍，达到50万辆。其中规划产能为10万辆的一期工程将于2013年竣工投产。
根据长安铃木的五年规划，新工厂一期工程竣工后，铃木全球同步开发的两款全新车型将引入重庆，完善从A级到B级的产品布局。
作为铃木汽车未来的接班人，铃木俊宏是铃木株式会社现任董事长铃木修的长子、专务董事、海外营业本部长，在新工厂的奠基仪式上也表示，铃木公司将加快推出能应对环境限制的最尖端且极具魅力的新产品，并引入中国。
众所周知，长安铃木第二工厂计划被搁置了8年，终于在2011年被重新提上议程并签约。这其中的一个重要原因是，铃木作为一个以小型车为主的企业，旗下产品线并不丰富，在中国还要平衡两个合资伙伴的关系，很难操作。
因此在很长一段时期内，长安铃木旗下只有奥拓、雨燕、天语和羚羊四个车型。尽管长安铃木每年都能折腾出一些新花样，并维持一个不错的利润率。但是由于产品主要集中在A级和A0这两个级别，长安铃木的销量一直未能突破规划的25万辆的产能规划。
铃木俊宏豪不掩饰铃木汽车在过去几年的政策失误，指出中国作为全球最大的汽车市场，吸引着各大汽车集团纷纷将最新的车型拿到中国，并都取得了很大的成功。一直到2011年铃木在最终认识到这一问题。
4月23日，铃木俊宏在北京发布了新的中国战略。他表示，目前亚洲市场已经成为铃木汽车发展的重中之重。而作为全球最大市场的中国，必将有力支撑铃木未来的发展。
而在2011年11月长安铃木第二工厂签约仪式举行之前，长安汽车董事长徐留平在与铃木修的一次商谈中希望铃木应做好中长期的产品战略规划，加快SUV系列车型的引进。
随着新工厂的一期工程的如期进行，即将投产的两个车型也已露出水面。即B级车凯泽西和SUV车型维特拉。在长安与铃在新工厂签约的协议中，未来新工厂还将继续生产C级轿车和MPV车型。
目前铃木在亚洲过重的依靠印度市场，但随着亚洲市场的成熟，以及塔塔等本土企业在小型汽车市场的冲击，特别是随着与大众合作计划的失败，铃木要继续保持其独立性必然要加大对中国市场的倚重。
《汽车商业评论》了解到，长安铃木在过去三年的时间内，尽管没有新产品投入市场，但却做了大量的营销工作，特别是在三四线城市的网络建设上做的非常成功。早在2011年4月，长安铃木登记在册的店面数量就超过了1000家。
如此，随着新车型的不断推出，在庞大的网络支撑下，超越印度成为铃木全球最大的汽车市场或许就在未来的5年之内。
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