埃克森的忧患意识
为什么埃克森在接受记者采访时表示所有的竞争对手都让他睡不着觉？在这样的忧患意识下，通用在中国还将怎么发展？
ABR记者 孙铭训
通用在中国的成功，早在2008年经济危机时期就已经被证明。2012年第一季度的销售数字出来之后，更说明这个品牌在华的广泛号召力：上海通用汽车今年第一季度总销量已达到347121辆，较去年同期增长10.7%，上汽通用五菱实现累计销售391,751辆，已接近其年度135万辆目标的30%。
在这样的成绩面前，到中国参加北京车展倒成了通用汽车董事长兼CEO埃克森(Daniel Akerson)的度假之旅，甚至连他的管理团队都因此获得了至少一周的喘息时间，以回避媒体和投资者有关通用如何遏制欧洲区域债务狂潮的连珠炮提问。
不过在此期间，他依旧行色匆匆。
在中国的这三天时间里，埃克森要计算好时间去跟合作伙伴见面、出席自身以及合作伙伴的活动、接受媒体采访和发表演讲。在这段时间他共做了4个不同主题的演讲，涉及到通用在中国的现状和未来。
在接受包括《汽车商业评论》在内的媒体采访时，他表示：“跟几年前我所体验的中国市场相比，现在的市场差别不是非常大，中国市场依然是高风险、高回报，增长迅猛。”
这次他来华的主要目的，正是借助北京车展向其在华的同事和合作伙伴宣布，通用第二轮攻势到来了。
如果说在第一轮攻势当中，通用还是以别克为先锋、雪佛兰为腰线、五菱为后卫的话，那么此次埃克森更希望能够增强雪佛兰与凯迪拉克的实力，让他们来做第二轮攻势的双前锋。
4月22日，北京车展前夜，以“热爱•年轻•传承”为主题的雪佛兰创想未来之夜在北京798先锋艺术园区上演。埃克森乘坐着一辆雪佛兰沃兰达驶入会场，并做了他在华的第一场演讲。
在中国汽车市场逐渐步入稳定期的消费阶段，雪佛兰希望抓住最具有购买力的年轻消费群体。埃克森表示，在中国，雪佛兰车主的平均年龄只有32岁，在传统品牌逐渐变得老龄化的过程中，30岁成了当今中国最具未来购买力的一族。
为了保证品牌的活力和吸引力，未来雪佛兰品牌每年都将推出一款新车。同样，中国作为雪佛兰全球战略的一部分，中国消费者也能在第一时间感受到雪佛兰的激情与年轻的感觉。
长久以来雪佛兰品牌一直是通用汽车最畅销的品牌，在这个品牌迎来100周年的2011年，雪佛兰品牌的销量高达470万辆，平均每6.6秒就销售一辆。在过去的十个月中，包括进口车在内，雪佛兰共推出了5款新车，其中包括爱唯欧、科迈罗、科帕奇、沃兰达和迈瑞宝。
迈瑞宝的推出，代表了雪佛兰已经进入了全面进攻的阶段。这是雪佛兰进入中国后第一款真正意义上的中高级车型，它不仅拓宽了雪佛兰的产品平台，更是改变雪佛兰品牌旧形象的战略车型，也是这个品牌赢得高端年轻消费群体的关键所在。
相较于雪佛兰已经开始的攻击，凯迪拉克则正处在紧锣密鼓的蓄势准备阶段。凯迪拉克是上海通用旗下的一个豪华品牌，2004年入华销售，截至目前，凯迪拉克只有一款车型SLS赛威在中国生产，其余在售的车型凯雷德、CTS以及SRX跨界车都是在华CKD组装。尽管2011年在国内销售超过3万辆，同比增长73%，但相比德系三大豪华品牌还有很大的距离。
4月23日，北京车展通用汽车的新闻发布会就安排在了凯迪拉克的展台。埃克森在发布会上发表的十分钟的演讲中，句句不离凯迪拉克，并提出明确规划，从今年起到2016年，凯迪拉克每年要向中国市场引入一款全新车型，另外在华专有工厂的计划也提上日程。
埃克森说：“我们现在是跟奔驰、宝马品牌做竞争，进口车在华的份额差距很大，到2020年40%的全球豪华车销量都会来自中国，因此，凯迪拉克品牌要打造成非常丰富的产品线，并且在中国会推出一些新产品。”
艾克森表示，通用汽车计划从今年第四季度开始在上海通用生产凯迪拉克XTS豪华轿车。这是继2006年上海通用投产凯迪拉克SLS赛威加长版轿车后，6年来，凯迪拉克新引入的第一款车。在中国投产XTS大型豪华车被认为标志着凯迪拉克在华最大的跨越。
面对现在许多豪华品牌都不断扩大在中国发展的现状，通用要实现对凯迪拉克的销售目标挑战颇大。艾克森希望在未来10-15年，凯迪拉克在华销量将与美国本土持平。
这是一个大胆的预测，2011年，凯迪拉克在美国市场的销量为15.2万辆，而在中国仅售出超过3万辆，虽然比2010年的1.7万辆同比增长了72.8%，但与美国市场差距仍相当大。
2012年2月，通用汽车全球前瞻设计总监、凯迪拉克全球首席设计师克雷·迪恩就表示，凯迪拉克的首款紧凑型轿车ATS在设计之初就考虑了中国市场的需求。很明显这款更具竞争力的紧凑型车也将在不远的将来进入国产计划。
今年是凯迪拉克诞生100周年的时间，为促进中国消费者对凯迪拉克品牌的认知，2012年4月21日起，“百年风范之旅”——2012凯迪拉克设计艺术大展在京开幕，展览所选的位置也处在国家会议中心东侧，鸟巢水立方北侧，毗邻国家奥林匹克森林公园，属于北京重点旅游休闲区，每天前来旅游休闲的人群不下万人。
凯迪拉克就是希望借助这样的高曝光率来传达凯迪拉克的突破与创新精神。在中美文化的对比中，感受凯迪拉克与中国文化的对立融合。
上海通用凯迪拉克市场营销部副部长李征卉告诉《汽车商业评论》，他们正在积极拓展销售和售后服务网络。目前凯迪拉克全国经销商66家，今年年底发展至100余家。
无论如何，通用汽车在华还算是高歌猛进，但在接受记者采访时，埃克森甚至流露出了时不我待的感叹，毫不掩饰地表示“所有竞争对手都让我晚上睡不着觉”。面对目前一些日系车企的“衰落”，他表示，通用都能从破产中迅速走出，更何况这些只是有些落后的企业。
“现在能够实现10%利润率企业：像现代-起亚、大众等，我非常尊重他们的产品，他们的成本结构。”埃克森希望通用能够做得更好，能够更从容地面对竞争对手。
中国有句话叫“生于忧患”，不清楚埃克森对中国文化有多少了解，但正是有了这种忧患意识，他积极地部署好了一切，并吹响了冲锋号。不过令他有些不爽的是，危机时期出让给上汽的1%股份，现在不太好赎回。
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