东风将统风神标
东风汽车海外、风神、东风小康率先设定2012～2016中期事业计划，落实东风大自主战略。在研发等各重要方面着力推进的同时，自主品牌双飞燕LOGO也将在今年统一。
ABR记者 刘宝华
LOGO问题是中国汽车自主品牌的另外一个伤痛。在产品性能上难以达到外资水平可以理解，但是很多人难以理解为什么我们的LOGO也如此难看。
比如东风风神乘用车现在所用的LOGO，将原来的圆形双飞燕压成了椭圆形，以致很多消费者认为这是山寨版的东风乘用车，或多或少，它将影响自主品牌的销量。
现在，尽管东风汽车总经理朱福寿还不愿意就东风LOGO的问题挑明态度，《汽车商业评论》了解到，这家中国第二大汽车集团已经就自主标识的统一达成共识，今年适当时候对外公布。
2012年4月20日，东风汽车董事长徐平、总经理朱福寿及集团各业务主要领导集体一起公布公司三大中期事业计划：
DH310海外中期事业计划、风神A1计划、东风小康中期事业计划，旗下三大版块设定2012～2016年目标及实现路径——这是对2011年12月10日发布的东风自主品牌“乾D300”计划的分解、细化与落实。
乾D300计划提出东风自主品牌2016年要达300万辆产销，其中东风品牌占据200万辆，其他自主品牌100万辆，出口16%左右，商用车做到国内第一、世界前三，自主品牌乘用车稳居国内自主品牌第一阵营等目标。
2011年东风的市场表现为未来5年中期计划提供了趁热打铁的基础。在行业增长2.45%的低迷环境下，东风实现销量305.87万辆，增长12.25%，增速是行业的5倍。其中乘用车232.9万辆，增长17.79%。自主品牌乘用车41.08万辆，增长22.85万辆，增速位居行业自主品牌乘用车销量前5家之首。
中国车市2012年第一季度开局不利，全行业销量同比下滑3.4%。东风逆势上扬，实现销量83.26万辆，同比增长5.05%，高于行业8.45个百分点，市场占有率至一季度末已经持续提升到17.37%。
集团计划2012年增长8%，销量330万辆，销售收入4200亿元，利润则好于去年。而2012～2016的五年，在乾D300计划的框架下，海外市场、东风风神、东风小康三大业务版块已经率先认领各自任务。
东风海外事业称为“DH310计划”：DH代表东风海外事业；3代表到计划末的2016年要成为国内汽车行业出口前3强，出口量达30万辆；10代表出口量占自主品牌总销量的10%，同时努力实现10个海外战略性区域市场。
30万辆的海外销量主要靠两条路径实现，一是继续加强一般性贸易，承担30万辆中的9万辆；二是加强战略性市场的培育，至少承担21万辆。后一条路径是东风海外未来的工作重点。
东风风神中期事业计划称为“A1计划”：A是风神(Aeolus)、汽车(Automobile)、进取(Ambitions)三个单词的首字母，1是未来五年累计100万辆销量目标。
东风汽车公司副总经理刘卫东将100万辆目标分解如下：“2012～2014三年内销量环比倍增，2016年达到35万辆。2013年起将开始海外销售，至2016年四年内累计出口9万辆。”
东风小康中期事业计划目标是由跨越式发展转型为强劲型增长，追求公司长期良性发展，2012～2016年平均增幅20%以上，争取实现20%市场占有率，到2016年达成年产80万辆目标，最终实现百万辆级。
实现大自主战略的关键是形成具有竞争力的自主研发能力。东风主管自主品牌事业的副总经理刘卫东强调，风神A1计划就建立在自主研发基础上，计划背后有强大的研发团队支撑，未来会形成三大平台、九款全新车型的阵容。
东风董事长徐平认为东风商用车研发全国一流，乘用车研发起步晚一点，但东风在加强和追赶，正向开发正在开始，为此还“同时必须考虑如何利用好国际国内各种资源，比如合作伙伴向中方转让平台，能够通过集成创新加速东风自主发展步伐。”
他很实在地对包括《汽车商业评论》记者在内的媒体说：“我觉得要构筑在中国领先的、在世界上有强大的竞争力的研发能力和构建水平对东风来说是任重道远，但是东风一定要有一种责任感和紧迫感。”
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