梅赛德斯-奔驰商务车ESP的9项修炼
2012年3月16日，中国消费者协会发布的《汽车安全消费报告》显示，有74%的消费者非常希望了解更多的汽车安全知识，汽车安全已成为汽车购买决策的首要因素。除了常规的安全气囊、预紧式安全带和乘员头颈保护系统、高刚性车身、溃缩式保险杠等常规的主被动安全配置外，高科技含量的ESP电子稳定系统，成为准车主最关注的安全配置。
Adaptive ESP，世界上最先进的汽车主动安全装置
ESP电子稳定系统，是目前世界上最先进的汽车主动安全装置。它通过智能系统，可以对车辆的行驶状态做出实时判断，并通过提前预判及时对车辆的行驶进行主动干预，提升车辆的稳定性和可操控性，可最大程度地避免危险的发生。ESP电子稳定系统“防范于未然”的思想，与梅赛德斯-奔驰的安全理念不谋而合。在目前的高端商务车市场上，梅赛德斯-奔驰唯雅诺、威霆的Adaptive ESP自适应电子稳定程序可以统筹9个子系统，既包含ABS防抱死制动系统、ASR加速防滑控制、BAS制动辅助系统，EBD制动力分配系统在内的标准功能，又在此基础上全面升级，增加了RMI侧翻干预、ROM侧翻缓解、LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制以及CBC高速转向制动控制等功能。
唯雅诺、威霆的ESP系统之全面在同级别车型中是绝无仅有的，一般车辆上配备的ESP电子稳定程序只有4-5个子系统。更难得的是，梅赛德斯-奔驰商务车产品全系标配了其独有的Adaptive ESP自适应电子稳定程序，缔造更高的安全境界。
Adaptive ESP如何将危险化为无形？
情景一：
一旦汽车驶上公路，前方会发生什么永远都是未知数。在某个叉路口或者某个路段，突然出现行人或者车辆都是司空见惯的事。在此情况下，紧急刹车就是不可避免的选择，此事，Adaptive ESP电子稳定程序将完美地凸显其功能。
在车轮发生紧急制动时，或在湿滑路面上对车辆进行强制制动时，ABS可有效避免紧急制动时车轮抱死现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的平稳，避免车辆甩尾或侧滑的风险。如果当前面没有任何转向的余地时，还有BAS辅助制动系统发挥作用。BAS通过持续地比较驾驶员踩下制动踏板的力度，同时迅速建立最大制动力，从而大大缩短制动距离，尽最大努力避免意外的发生。
情景二：
众所周知，下雨、下雪及冰雹等湿滑路面对会大大增加了车辆失控的风险。此时，Adaptive ESP自适应电子稳定程序的优势就显现出来了。在车辆起步时，Adaptive ESP会限制发动机的动力输出，有效避免车轮打滑。而在再加速时，如果驱动轮不幸地出现了打滑现象，ASR加速防侧滑系统将及时对其进行修正，保持轮胎与地面抓地力，并给予最合适的动力输出，修正行驶状态。
而在更多时候，车辆的四只轮胎附着地面的条件都有所不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着在凹凸粗糙的路面上。此时，四个轮子与地面的摩擦力不同，如果四个轮子的制动力还相同，就非常容易发生打滑、倾斜，甚至侧翻的情况。而EBD制动力分配系统的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，并迅速调整每一个车轮上的制动力，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆制动的有效性和形式稳定性。
情景三：
德国的一项研究也表明：25％造成严重伤害的交通事故和60％引起死亡的交通事故都是因为车辆侧滑所致。在高速行驶中的车辆如果需要紧急避让，则非常容易发生侧滑的危险。如果配备了Adaptive ESP自适应电子稳定程序，情况就大不一样了。
Adaptive ESP自适应电子稳定程序对弯道和紧急避让中出现的侧滑和甩尾预兆非常敏感，特别是其中的RMI侧翻干预和ROM侧翻缓解，能够迅速识别出危险情况并且立即作出反应，精确地干预制动方式，使车辆安全地行驶在正确的轨迹上并防止车辆侧滑。
此外，Adaptive ESP自适应电子稳定程序还可以对过度转向或转向不足进行精确识别和干预。例如，如果车辆在湿滑路面上向左紧急转向（过度转向）时会产生向右侧甩尾的现象，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的力矩而使汽车保持在原来的车道上。
梅赛德斯-奔驰商务车的Adaptive ESP自适应电子稳定程序，体现了安全至上的原则，更加符合高端商务人士出行的需求。
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