林肯最早2015年实现国产 杭州工厂生产

　　福特汽车酝酿已久的、将旗下高端品牌林肯引入国产一事，被传已基本敲定。上周，有媒体援引接近福特核心人士的消息称，林肯未来将国产，而且是放在长安福特刚刚奠基的杭州工厂来生产。

　　近年来国内豪华车市场一枝独秀，而林肯作为福特旗下硕果仅存的高端品牌，在北美正面临沉重的生存压力，为寻找出路拿到中国来国产并不意外。福特不仅可以由此进入中国高端车市场，还可以借此提升品牌形象。

　　不过，考虑到国内豪华车已开始减速，而林肯在国内也没有多少品牌基础，即使林肯实现国产，它仍将面临不小的挑战。

　　林肯从杭州入华？

　　“我们没有这方面的消息，”上周，在被问到林肯确定将引入国产的消息时，福特中国公关部相关负责人如此回应。不过，各方面的信息显示，关于林肯国产的消息并不是空穴来风。

　　从2004年开始，长安汽车和重庆市政府，即一直在为争取林肯品牌落地生产而进行努力。然而，彼时福特并没有在中国推广林肯品牌的计划，而是决定将沃尔沃品牌带入中国，并由长安汽车代工生产。

　　2008年，福特汽车C E O穆拉利表示，有计划将林肯汽车推向全球市场，他当时表示，林肯已在中东地区销售，欧洲和亚洲将是林肯进军世界的下一步。此后林肯一直未能向北美以外的市场再迈出一步，这主要与其自身经营危机有关。

　　在金融危机后的2010年，福特内部成立了一个由92位成员组成的特别小组，计划在2013年完成林肯品牌的复兴大业。由于北美市场萎缩，将品牌向新兴市场转移成为趋势。知名车评人钟师即指出，如果林肯品牌要在北美之外的市场寻求出路，中国市场是其必然的选择。

　　日前，有媒体援引接近福特的核心人士的消息称，福特旗下高端品牌林肯的相关车型，已经确定将放到长安福特不久前刚刚启动建设的杭州工厂进行生产，该工厂预计2015年投产。

　　长安福特马自达总裁马瑞麟北京车展期间接受记者采访时提到，未来其重庆工厂是中级车的生产所在地，而杭州这个工厂未来推出的产品主要是为了满足高端客户的需求，“将会是东部沿海地区的消费者非常想要的车型”。

　　国产挑战重重

　　近年来，林肯品牌在北美市场的影响力持续下滑。根据福特公布的数据显示，2011年全年，林肯品牌在美国的销量下降了0.2%，销量为85643辆。而在巅峰时期的2000年，林肯在美国的销量一度达19.3万辆。此后，林肯品牌销量逐年下跌。

　　现在，福特希望通过国产林肯，首先拯救这一陷入困境的高端品牌，另一方面也希望借此来提升福特品牌在中国的品牌形象，并进一步拉动全系车型的中国销售。不过，要实现这一计划并不容易。

　　首先，国产林肯最早2015年才能上市，而国内豪华车市场增速已经在下滑。2010年，中国豪华车市场的增幅为68%；2011年的增幅下降至40%；到2012年第一季度则进一步降至20%左右。由此看来，林肯似乎已错过进入中国市场的最佳时机。

　　其次，林肯品牌在中国基本没有多少品牌基础。2008年，福特根据战略调整的需要，暂停了林肯品牌在华的进口车业务。现在看来，这一决策可能有失考虑。

　　再次，近年来林肯品牌之所以颓势渐显，主要是其已丧失了品牌的独特魅力。豪车购买者往往倾向于更个性化的车型，但林肯的问题恰恰是它与福特车型过于相似。林肯品牌在美国遭遇的这一问题，未来在中国也将会出现。

　　并非全无机会

　　当然，林肯也不是完全没有机会。尽管国内豪华车增速下滑，但业界普遍认为潜力仍然很大。另外，福特一直强调会保留林肯品牌，并且会通过一系列改革措施来重整品牌雄风，手段包括推出新车型、关闭市场饱和的经销店、改造其余经销店等。

　　未来四年，林肯将总共推出七款全新或新版车型。其中，2012年林肯推出作为2013年主打的M K S和M K T中期周期刷新车型，并计划推出新款紧凑型跨界车和轿车，2014年将设计新版M K X，2016年将设计新版M K S。

　　知名车评人钟师认为，目前福特汽车应该已具备梳理林肯品牌的能力，扭转林肯品牌的尴尬局面。如果林肯品牌要在北美之外的市场寻求出路，中国市场是其必然的选择，伴随着凯迪拉克、英菲尼迪等豪华品牌将在中国落地国产，林肯品牌完全可能在未来也分得“一杯羹”。

　　另外，相比一般大众品牌，豪华车在中国拥有超高的利润，一旦能开发出适合中国消费者的汽车，林肯将可以很快站稳脚跟，接下来的发展将是顺理成章的。而且，相比一般品牌，豪华车要盈利，对规模的要求更低。

　　还有分析人士认为，福特此前在中国的战略一直过于保守，现在它正在迎头赶上，雷厉风行推进一系列扩张计划。但是，福特仍然急需一款产品来提升品牌形象，以扭转其品牌含金量弱于大众、别克等品牌的现实，林肯是完成这一计划的最好选择。

　　采写：南都记者黄习伟