广东汽车经销商要反思
徐晨华
很遗憾！广东汽车经销商慢了！
5月8日，“2011年度中国汽车流通行业经销商百强排行榜”发布，广东仅8家经销商集团入围百强，除了广物汽贸排第八，其余均在20名以外，大部分在50名以后。广州仅5家。姑且不论这个排行榜的客观公正性与否，但事实就是：相比北方的汽车经销商巨头，以广州、深圳为核心的广东汽车经销商集团化步伐慢了不止一拍了。2009年，我们冒天下之大不韪，提出“集团为王”的概念时，并明确表示“我们提倡、鼓励、欢迎汽车经销商集团化”的发展方向，不少广州汽车经销商也有一些触动。虽然大家对“大鱼吃小鱼”的未来前景心知肚明，但事实上大家都对集团化的大发展一直暧昧不清。
改革开放以来，作为全国汽车消费的前沿阵地，并且作为曾经一度中国最大的汽车消费市场，广州、深圳为代表的广东汽车经销商市场化水准相当之高，足以让全国上下瞩目，甚至让人顶礼膜拜，竖以标杆。无论是在市场的把握、营销手段的创新、客户满意度的提高，公司化水平的管理，技术实力的创新，还是在经销商渠道的拓展等诸多方面，广东敢为天下先。这也一度使得在各个汽车品牌中，广州和深圳为代表的汽车经销商都收到不少诸如“三好学生”的褒奖。
然而，在最近5年的发展创新上，不少广东汽车经销商却原地踏步。尤其和庞大、中升、正通等几家大的经销商集团相比，我们不得不坦诚相对，我们落后了！
除了众所周知的地缘因素(距离北京太远)外，广东本土的汽车经销商小富即安的心态，以及只愿意在广东做生意的心态，使得广东汽车经销商错失了不少机遇。除此之外，广东在汽车人才的积累上，以及人才的市场化方面，也不能和北方那些经销商巨头相比较。甚至一定程度上，有一些广东汽车经销商，由于种种原因，浪费了不少人才，在市场化的路径上，很多广东培养起来的汽车人才，甚至被迫流失到北方的汽车经销商巨头中。
更令人堪忧的是：2011的100强排名中，广东上榜的这几家排名还不同程度的出现下滑，一方面是本土汽车经销商本身发展空间有限的束缚，一方面是北方汽车大鳄们的不断挖角，使得广东本土的汽车经销商人才未来前景更让人感到担心。
还好，在这100强中，广州尚存广物汽贸、广汽商贸、鸿粤、南菱、有道这几家。这几家广州本土的汽车经销商集团真的值得表扬。作为媒体，我们无法给到广东这些经销商集团锦囊妙计，在竞争越来越激烈的市场上，我们希望大家能够重视起来。
未来的中国汽车市场，会不会有广东的声音？这是个问题！
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