一汽校车三年沉淀终起航 酝酿平台战略
新浪汽车讯 (鲍家翔 长春报道)
在5月11日开幕的第63届中国教育装备展示会上，一汽客车协9米、7.5米、6米平头等多款校车产品高调亮相。一汽客车公司副总经理姜立堂介绍，经历了三年的实验与改进，一汽客车决定将其校车产品正式推向市场，并保守预计首年销量达到500台。随着产品销量的增长，日后一汽将逐步建立多个产品平台。
一汽客车生产的校车亮相第63届中国教育装备展三年沉淀一汽校车终起航
尽管上市时间并不算长，但一汽客车却是中国最早研究校车产品的企业之一。一汽客车公司副总经理姜立堂向新浪汽车介绍，早在2009年，该公司已着手对校车用产品进行开发，于2010年便已将产品试制成功，并于同年北京车展上亮相。
一汽客车公司副总经理姜立堂但客车普遍的研发上市时间为一年半，缘何三年内方才上市？姜立堂给出了自己的答案。一是对整车进行了充分的测试、实验进而逐步调整至完美。其中包含对几十辆量车、六大项、二十几个分项的安全项目测试，和在全国十几个地区进行高温、高寒、高原、高潮湿等特种地进行的耐久测试。第二是等待国家安全标准的出台，打造出符合并高于标准的车辆。
一汽客车公司副总经理吴志欣
一汽客车部部长龚礼洲博士一汽客车部部长龚礼洲博士更是将这三年的时间划分为了三个阶段。首先是“功能车”，在2010年展出的样车已具备完善的校车功能。在接下来的日子里，逐步完善车辆的地盘技术、车身防护安全，并逐将其打造成一辆“性能车”。在最后的阶段，将其各方面性能做到市场领先的水准，进而达到“示范车”的效果。
酝酿校车平台战略
不过按照龚博士的设想，一汽客车生产的校车还将经历另外一个阶段——“商品车”。顾名思义，由于校车区别于普通客车具备更高的功能性，所以在制造成本上远高于客车。而校车的服务客户群体是非营利性的学生和学校。所以制造价廉物美的校车是客车企业必须面临的课题。
由一汽客车制造的9米版和7.5米版长鼻校车但降低品质而降低成本是校车生产企业所不能接受的。通过打造整车平台，以增量式的规模化生产来降低成本是未来一汽客车的战略。根据姜立堂透露，截止五月份，一汽客车已收到全国近一百份校车订单，其中80%都是9米级长鼻校车，另外20%多为采购价格较低的6米级平头校车。故在未来几年中，一汽客车将先期形成9米级长鼻校车平台，在这一基础上开发10米版产品，之后开发7米版平头平台，进而推出8米和8.3米平头系列。
品牌软实力仍待提升
尽管经过三年的积淀，一汽客车在校车领域已具备一定实力，但相比宇通、保定长安、桂客集团等校车生产企业仍有差距。统计数据显示，2012年第一季度销量，宇通、保定长安、桂客集团列前3位，其中宇通销售2231辆，占校车总销量的34.38%，保定长安销售763辆，占11.76%，桂客集团销售607辆，占9.35%。若全年总需求按3万辆计算，一汽客车的500辆目标仅占总体份额的1.67%。虽然一汽客车在底盘技术、特种车生产和服务网络方面具备一定优势，但在短期内提升销量与品牌知名度方面仍有压力。
此外，由于采购资金来源和运营规范方面，国家尚未出台明确规定，所以提供相关运营、金融等方面的企业解决方案成为不少客车企业增加销量的营销法宝。但在这些方面，一汽客车尚未有成熟方案出台，所以在软性实力方面仍有待提升。不过龚礼洲博士向新浪汽车透露，目前该公司正在研究相应的车辆运营管理系统，其中将内嵌包括车辆主动安全防护的智能预警软件。这些软件产品将在不久的将来陆续推出。
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
