车市微增长 最好的“购车时机”到来

　　2010年，中国汽车产销为别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%；

　　2011年，中国汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别增长0.8%和2.5%；

　　2012年一季度，中国汽车产销分别为478.42万辆和479.27万辆，比上年同期下降1.8%和3.4%；

　　2012年4月，中国汽车产销分别为164.76万辆和162.44万辆，环比分别下降12.4%和11.7%，同比增长7.8%和5.2%。

　　车市“后微增长”时代，正是买车的“春天”。如果一直等待，你失去的将不仅仅是合适的购车机会，更是汽车带给你的便利生活。

　　2011年4月，对中国汽车产业而言是个不平常的月份，正是在那一月，持续高速增长了27个月的中国汽车产销量戛然而止，出现负增长，被业内称为“黑四月”。自此，中国汽车产业告别高速增长期，开启了“理性调整”的大幕。一时间，转型、反思、调整、整治等成为各大车企的主要思路。

　　进入2012年，第一季度，中国汽车产销量同比依旧呈下降趋势，而刚刚过去的4月和去年的“黑色四月”相比，虽略有增长，但环比依旧呈下降趋势。

　　车市似乎进入了“后微增长”时代。对此，汽车厂家们有何打算？他们将如何应对？车市日趋理性，让习惯追逐高利润的经销商也面临双重打击，他们将如何保持高速增长？豪车降价幅度史无前例，合资车型竞争白热化，自主品牌质量明显提升，对消费者而言，现在是买车的最佳时机吗？

　　A

　　汽车厂家

　　上海大众西南销售服务中心总经理宁波：

　　品牌力和产品力决定市场表现

　　在整体车市增长极不乐观的情况下，上海大众旗下各品牌依旧保持了强劲的增长势头，今年一季度，上海大众帕萨特、朗逸、桑塔纳三款车同时名列“轿车品牌销量排名前十”，Tiguan途观更是以4.94万辆的成绩名列“SUV销量排名前十位”之榜首，而MPV途安也稳居该细分市场销量前十。“品牌力和产品力决定了上海大众的市场表现。”宁波强调，“上海大众各品牌能在各自的细分市场上拥有优异表现，说明消费者认可我们的车型、品牌、质量以及服务。”

　　东风日产西南大区营销总监黄河：

　　市场下滑不见得是坏事

　　围绕“‘后微增长’时代的车企发展”，东风日产西南大区营销总监黄河从4个方面解读了东风日产的年度计划：首先，双品牌战略，随着合资自主品牌启辰上市，东风日产正式迈入双品牌时代。其次，百城翻番计划，该计划主要针对三四线城市，就四川市场而言，攀枝花、乐山、眉山、泸州、内江、达州等都在此范围，“我们会给予这些城市相应的支持，帮助它们实现销量翻番计划。”第三，渠道的优化和增加，包括一个区域的一级店以及二级网点，还有空白区域的覆盖，都是今年的重点工作。第四，就是针对300多万保有客户的再度挖掘，满足他们增购和换购的需求。

　　“市场下滑对东风日产来说未必是坏事。”黄河一针见血地分析，车市告别了野蛮增长时代，恰恰是体现企业品牌和实力的时候，东风日产一定会练好内功来应对。

　　经销商

　　城市车辆董事长赵宏：

　　练好内功增强体质

　　对于车市如今显现的“后微增长”状态，城市车辆董事长赵宏的看法是：“大风过去了，该来一点微风了。”在这种环境下，赵宏认为，经销商最重要的是加强自身建设，即练好内功，增强体质。具体来讲，就是改善售后服务质量，尽量避免企业过度扩张，同时减少企业经营性资产的扩张。此外，企业的规模也要适度控制，因为“销量换规模”的时代早已一去不复返。

　　但现实情况是，经销商也有难言之隐。赵宏说，如果将汽车产业竞争比喻为一场战争，那么战争的发动者是各汽车厂家，而非经销商，主机厂未停止战争，那经销商就算头破血流，也只能一条道走下去。

　　赵宏还指出，从今年经销商集团的整体发展看，汽车4S店已进入洗牌阶段，而且这种洗牌才刚刚开始。经销商唯一能做的还是做好自己，避免在这个过程中被洗掉。

　　C

　　专家

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：

　　2012年正增长可能性大于负增长

　　一季度我国汽车产销量总体呈同比下滑状况，产销量分别为478.43万辆和479.27万辆，分别同比下降1.83%和3.40%。这与2012年初中汽协制定的全年8%的增长预期差别很大。对此，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，整个一季度车市可用“忧中有喜”概括，但若修改全年预期仍为时尚早，预计全年正增长的可能性大于负增长。

　　董扬认为，导致一季度销量同比下降的原因主要有两个。首先在宏观层面，整体经济放缓导致汽车行业受到影响。其次，2011年1月份，因受北京限购、春节等因素影响，汽车销量偏高。而这也表明，一季度同比降幅并不能作为全年将负增长的依据。

　　董扬还指出，库存及汽车价格指数均表现良好。3月末，汽车企业库存为73.33万辆，比2月末上升了4.10万辆，但比2011年末下降1.23万辆。企业库存处于正常水平。季度内汽车价格指数略有下降，但车企销售收入的下降要小于产销下降，这说明车市并未出现价格战。综合来看，一季度汽车市场整体运行良好。

　　D

　　记者

　　华西都市报记者牛莉：

　　如果你需要请赶快下手！

　　从市场目前的情况来看，豪车品牌车都在“贱卖”；合资品牌中，除了上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产等强势品牌的强势产品外，其他厂家的日子也不好过；自主品牌更不用说，生存空间、性价比优势等都受到挤压。

　　市场竞争日趋激烈，汽车产品价格不断下探，现在，正是买车的“春天”。而且，更引人思考的是，城市车辆董事长赵宏说，“你需要车就买，不需要就别买。”汽车更多是个消费品，如果一直等待不下手，你失去的将不仅仅是合适的购车机会，更是汽车能带给你的便利生活。

　　看来，购车的最佳时机应该是“你最需要它的时候”。所以，如果你需要，请随时下手！

　　本版采写华西都市报记者牛莉