汽车经销商涉足汽车租赁 经营性租赁占主导

　　过去一两年，在专业汽车租赁公司大举扩张的同时，以整车销售为主的汽车经销商集团也开始分食汽车租赁蛋糕。相对于专业租赁公司的车源和网点优势，汽车经销商更侧重差异化服务，如以大客户为主，提供代步车服务以及高端车融资性租赁等。

　　大体来看，如今汽车经销商进军租赁领域有两条路，经营性租赁和融资性租赁，前者是主流。多家经销商集团负责人介绍，目前国内汽车融资性租赁的模式还不成熟，风险大，市场难以打开。

　　融资性租赁打高端牌

　　成立于2010年的百得利汽车租赁公司涉足融资性租赁，去年共租赁出2000多辆车，近日又进了400多辆奥迪Q5等紧俏车型，据介绍，该公司今年全国租赁目标为6000辆，北京和外地各占一半。

　　此前，这家融资性租赁公司已和奔驰中国合作推出“无需等牌，先开后买”的融资性租赁项目，顾客只需交纳车款20%作为保证金，并按月交租金，租金期满后再过户到顾客名下，实现先开车后“买”车。

　　上述公司负责人介绍，“未来，将依托已有品牌资源，走高端车路线，毕竟目前国内中高端车的信贷购车比例还是要高于经济型车。”

　　此外，庞大集团也涉足了融资性租赁，旗下子公司庞大乐业从2010年开始做融资性租赁，但基本只做重卡。“乘用车和商用车客户差别很大，愿意贷款购买乘用车的客户很少，而商用车客户的贷款比例能达到60%至70%，”庞大集团董秘王寅介绍。

　　经销商称融资性租赁不成熟

　　目前大多数已有或正在拓展租赁业务的汽车经销商，还是把重点放在了经营性租赁上。庞大集团近日公告称，将与日本欧力士成立汽车租赁公司，未来全国扩张，“目前合资公司还在等待最后审批，尚未成立，不过未来主做经营性租赁。”庞大集团董秘王寅介绍。

　　金泰汽车2008年获得汽车租赁资质，2010年底备了300多个牌照，今年初成立租赁业务部，以针对企事业单位客户的长租业务为主，目前开始涉足短租 业务，但以向修车客户提供代步车为主，真正的个人租赁市场还难以打开。对于融资性租赁，金泰汽车暂未考虑介入。“客户虽然先付一部分车款就可将车开走并获 得使用权，但车辆要到付完全款后才真正归客户所有，尚不太符合大多数国人的消费观念，融资性租赁市场在国内还是不太成熟”，金泰汽车雪铁龙店总经理刘波介 绍。

　　开展汽车租赁业务多年的中进汽贸(现更名国机汽车)同样暂不考虑进军融资性租赁市场。“目前国内融资性租赁模式还不成熟”，国机汽车一位负责人介绍。

　　据了解，汽车融资性租赁在国外是一种厂家行为，即厂家负责从提供新车到车辆回收的全过程，承担残值和跌价风险。而在国内，厂家对于融资性租赁参与度还不高，仅奔驰等少数豪华品牌有所介入。因而经销商要自行承担跌价及残值带来的损失，并解决租赁期满车辆流向问题。

　　正通汽车一位人士介绍，目前国内做融资性租赁的公司直接从厂家提车有一定难度，很多情况下是向4S店买车再拿来出租，因而要做融资性租赁，旗下有实体4S店作为基础十分必要。

　　■ 名词解释

　　融资性汽车租赁

　　汽车融资性租赁是依托现今分期付款的方式，在此基础之上引入汽车出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。 通俗来说，汽车融资性租赁就是客户与租赁公司签订长期租赁合同，先付一部分车价首付款，并约定租金支付完后实现所有权转移，是一种以租代购的新型购车方 式，其能有效降低购车门槛。

　　经营性汽车租赁

　　又称服务租赁、管理租赁，是指租赁公司或有租赁资格的经销商将自己拥有的车辆反复出租给不同承租人使用，由承租人支付租金，直至车辆报废或淘汰为止的一种租赁方式。其与融资性租赁不同在于，前者是为了获得车辆所有权，后者只是为获得使用权。

　　■ 声音

　　经销商注重差异化

　　目前，无论是经营性租赁还是融资性租赁，大客户依然是主要对象，私人租赁所占比重还很小。“专业租赁公司尽管在全国各地扩网，且广告投入巨大，但其实财务报表都很难看，基本都在亏钱”，一位汽车租赁业内人士介绍。

　　因而，大部分经销商在开展租赁业务时，都在注重差异化、细分市场。庞大集团董事长庞庆华表示，与欧力士合作后，庞大会选择性开展租赁业务，如选取试点城 市及特定人群，实现差异化，并将提供检查和维修服务。百得利融资性租赁则把高端车作为重点，并与更多厂家合作，通过厂家贴息来实现融资性租赁的低首付和低 利率。

　　中国汽车流通协会公布的统计数据显示，2011年中国汽车经销商的营业收入来源中，整车销售业务依然占88%，比2011年高出1%，不过金融保险业务(含租赁)同比提高2%，增至4%。

　　本组稿件采写/新京报记者 尹蔚