总统为工会撑腰 PSA重组扭亏计划前景黯淡
本报记者 王林
5月2日，彭博社发布文章称法国大选阻碍了PSA的重组计划，文章指出标致雪铁龙工会为保就业岗位反对公司减产重组，同当时正在参与大选的前总统萨科奇会见，获得出乎意料的重视和支持，因而标致雪铁龙的重组扭亏规划将在法国大选中蒙上阴影。
PSA重组遭遇“政治干预”
上个月，PSA工会的工会代表就希望能在法国大选的第一阶段与时任法国总统的萨科齐会晤，而萨科齐随后响应了PSA工会代表的想法。
“这绝对是一个惊喜！”SIA(PSA工厂当中最大的工会组织)工会代表Tania Sussest表示，“我们原本以为只会见到总统的发言人。”
在认真听取了工会代表45分钟的发言之后，萨科奇承诺将与标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰进行会谈，商议支持工会和维持就业岗位的事项，随后萨科奇在总统官邸召见了瓦兰。
对于法国大选，不管是时任总统的人民运动联盟领导人萨科齐，还是他的强力竞争对手、刚刚当选总统的社会党人奥朗德，面对法国12年来最高的失业率，两人的态度出奇地一致，那就是努力确保现有的工作岗位。而鉴于这种情况，PSA重组计划的阻碍不是来自于萨科齐与奥朗德的“政治斗争”，而是来自于自家的后院——工会。
根据法国国家数据办公室和汽车制造商协会提供的数据，法国汽车业目前总共雇用了23.35万人，全国劳动力中有9%与汽车行业相关，而在大选第一轮投票之前，就曾经有一些汽车企业的工会组织在萨科齐的竞选总部举行抗议活动，面对奥朗德的挑战，获得这些汽车企业工会组织的支持对于萨科齐来说十分重要。
2009年，法国政府对PSA和雷诺进行政治干预，在帮助两家法国企业度过经济危机当中充当了重要的角色，前提是两家企业保留法国本土的工作岗位，但是这次萨科齐选择站在工会的一方，这样的做法可能使PSA由于没能解决产能过剩问题而进一步落后于大众等竞争对手。
工会与车企的长期抗争
工会代表要求的是维持现有的工厂数量和工作岗位，而PSA需要的却是关闭工厂降低生产成本。这种分歧令工会与车企的斗争似乎从来没有停止过。PSA也不是唯一一家深受工会所累的车企。
回想当年在经济危机当中几乎破产的通用，就像当时媒体评论的那样，无休止的、错综复杂的与联合汽车工会(UAW)间的矛盾和纠纷拖垮了通用，没有工会的通用可能会是另外一番境地。
更有甚者则表示：通用之所以会走到这一步，原因既不是产品失败，也不是管理不善，而仅仅是因为僵硬而昂贵的用工协议，迫使它以有限的资产对在职和退休员工及其家属背负了近乎无限的责任包袱，这样的企业不破产简直天理难容。
并且这种关系始终都没有得到解决，欧宝工会一直都是通用无法摆脱欧洲颓势的最大障碍。
除通用之外，菲亚特的“自救”之路上也掺杂了太多的工会势力的影响，当菲亚特兼克莱斯勒CEO 马尔乔内决定关闭两座菲亚特工厂用以削减成本时，激进的意大利工会FIOM就曾向菲亚特施压，以罢工作为威胁，要求菲亚特更改在意大利国内投资计划，保障工人利益，但马尔乔内却表示：“FIOM仅能代表少数工人，无法左右公司决策，我无法按FIOM的要求安排投资，这是数十亿欧元的投资，而并非开设超级市场，菲亚特不可能成为少数人无理要求的牺牲品。”
丰田、现代、福特、宝马、大众，稍微了解一下就会发现，似乎每一家车企都曾与工会发生过或多或少的冲突，就连中国的昌河都曾经有过停工的前例。
PSA的产能“死穴”
目前PSA的工作要点即是重组，不管是与通用的合作也好，还是整合中国市场，PSA极力想摆脱产业结构不足所带来的负面影响，然而整合所面临的第一大难题就是削减产能。
根据欧洲汽车行业协会ACEA的数据，PSA在27个欧盟国家，包括瑞士、挪威和冰岛的市场份额在2012年第一季度已经从原来的13.3%下降到11.9%，而法国另外一家车企雷诺的市场份额也从9.9%下降至8.2%，反观两家企业的共同对手大众，其市场份额却是PSA和雷诺总和的两倍。
从今年开始PSA的股价已经下跌14%，成为整个欧洲市场里唯一一个遭遇熊市的汽车制造商，这所有一切的罪魁祸首都来自于PSA的产能问题。
PSA在其第一季度财报中表示，2012年第一季度的营业额同比下降了7%，而这种情况在未来的一段时间内可能会继续恶化，鉴于此种情况PSA集团目前的首要目标是减持债务，进行产能的削减和资产的出售。
“就算大选结束，这种恶劣的情况还是会继续下去，对于PSA来说并不是一个好消息，”巴克莱银行的一位分析师Kristina Church表示，“无论法国政府做些什么，问题依然存在，那就是：一个可以自救，一个会一直亏损，这两种企业你会选择哪一个？”
而SIA工会的代表Sussest也坦陈：“现今的问题是产能，而与政治无关。”
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