持续回购H股 长城汽车股价遭低估？
5月8日，长城汽车发公告称，董事会已批准公司回购不多于10%已发行H股股本的议案。这也是今年长城年内第四次发布回购H股消息。
“长城回购H股是一种长期行为，认为其股价低于合理价格，说明对公司未来发展看好。”中信证券(600030)分析师李春波对中国汽车说。
统计显示，今年第一季度，长城汽车累计销售13万辆，同比上升10.9%，远远超出同行业增长水平，成为增量最高、增速最快的品牌之一。3月的销量更是超过5万辆，同比上升31.8%。
相对于“高调”的业绩，这家民营车企的掌门人魏建军一直坚持稳健的经营理念，低调做公司，中国汽车获悉，2011年，长城汽车利润率排名全球第二。
2011年财报显示，长城汽车去年共销售46.27万辆，同比增长27.3%，远超行业2.45%的平均增幅，净利润34.26亿元，同比增长26.86%。
能成为为数不多的销量与利润双双增长的车企，不仅是因为长城“挨得住寂寞”，去年开始，长城对以往的规划做了调整，力争做到皮卡、SUV与轿车细分市场领域第一，而接下来的“换标”是长城汽车强化品类品牌的第一步。
在今年两会期间，长城汽车总裁王凤英就披露了长城汽车今年调整的苗头，从今年下半年开始由哈弗品牌开始，启用全新标识，而在今年北京车展上，长城的调整计划更加清晰：轿车品牌放弃“腾翼”名称，重回“长城轿车”命名。
“长城讲究的是做深、做精，不会一味地扩充产品规模。”魏建军对媒体说，长城未来的发展战略很简单，就是进一步深化现有的三领域产品SUV、皮卡和A级轿车。“不仅要继续扩大国内市场，还要着眼于海外，力争能打入海外高端市场，做"世界的长城"。”
这也可以看作是魏建军对长城聚焦战略的解释。随着这些年的发展，“发展步伐稳健、盈利能力强”成为了业界对长城汽车共同的看法。 对于2012年，魏建军给出的目标规划仍是一贯的谨慎：长城不搞宏大目标，今年长城销量目标为60万辆，其中出口10万辆。
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