凯迪拉克将在沪建厂 年底国产豪华轿车
本报讯(记者王灿彬摄影报道)在18月内第5次来到中国的通用汽车董事长兼首席执行官艾克森，在北京车展上再次带来了重磅消息：将在上海新建凯迪拉克工厂。今年年底，凯迪拉克将以国产方式引入全球最新推出的中级豪华轿车XTS。首款搭载增程型电力驱动技术的豪华电动轿跑凯迪拉克ELR也将引入中国。未来五年，凯迪拉克还将每年引入中国市场一款全新车型，确保品牌未来持续增长。
问：凯迪拉克在造型风格上较为犀利，会不会根据中国消费者需求作一些改进？
艾克森：凯迪拉克品牌应该讲特点是既大胆又和谐，它的外形设计独特，也充满着表现力。我自己也驾驶过凯迪拉克XTS，从外形上面来讲，可能和以往的凯迪拉克品牌并没有特别大的不同之处，仍然有一个大胆的外形表现同时非常漂亮，我觉得它很好地体现艺术性。ELR也将会是在凯迪拉克有史以来的所有产品当中最漂亮的一款车型。
问：对中国车市今年和未来五年的发展趋势是如何看待？
艾克森：中国市场总体而言是下降了2%，我们的增长是达到了9%，所以说如果我们能够有9%这样的一个增长，而市场是处于相对比较缓和的状态，也就意味着我们是获得了更多的市场份额。其实在2004年和2008年的时候也有看到市场下降和放缓的趋势，之后也是呈现了V形的复苏。我们对于中国市场未来前景，还是非常有信心的。我们的目标是希望到2015年底和到2016年这段时间当中，生产量达到五百万辆的目标。
问：通用汽车是不是计划回购上海通用1%的股份？
艾克森：上汽集团与通用汽车正在就此进行建设性谈判，在友好的建设性谈判中，我们有信心解决这一个问题。
问：雪佛兰沃蓝达增程型电动车目前销量如何？如何解决眼下的困难？
艾克森：沃蓝达在雪佛兰的定位是典范性的，不追求销量目标，但从目前的销售数据来看，量是在不断上升的。去年，北美销出3000辆，今年在中国的销量目标为3500辆，而上个月沃蓝达才真正进入中国零售市场，因此，我们针对目前消费者对纯电动车了解不多的情况，先进行试驾，收集意见经验，对其进行修改。
上海通用总经理叶永明：“合资自主”要符合三大标准
本报讯(记者 王灿彬)在乘用车前5强中，上海通用是唯一未宣布“合资自主”品牌的车企。车展上，上海通用总经理叶永明面对本报记者的提问似乎有备而来，首次提出“合资自主”的三大标准，并认为上海通用是合资企业中自主能力最强的。
在本次车展上，东风本田思铭和东风日产启辰首款车型的上市，将“合资自主”的声势推向了一个新的高度，但上海通用似乎不为所动。叶永明表示，目前国家并没有硬性要求合资公司推出“合资自主”品牌。一些企业推出合资自主品牌，一方面是原有品牌不希望继续下探影响它的品牌价值，于是推出一个合资自主的品牌；有的是为了进入某一个细分市场来推出一个新的品牌。
叶永明表示，是否真正“合资自主”要符合三个方面，第一个是企业是不是能够自主地听取中国消费者的声音。第二，是不是能够对中国消费者的需求作出积极的响应，包括服务，是不是针对消费者能够有快速的响应能力？三是在体系上，是不是能够融入全球开发？融入以后仅仅作为观众也不行，是不是能够参与，是不是有能力来进行整车和动力总成的架构开发？
叶永明称，上海通用和泛亚技术中心通过15年的建设，到今天为止，是乘用车企业里面合资自主能力最强的一家。“在上海通用的企业文化和企业的核心价值观里面，有一条是要倾听用户的声音，满足客户需求，我们从国产化到参与全球的开发分工并主导全球新车型的开发，比如别克 GL8、雪佛兰新赛欧、别克新君越，包括正在开发的新能源车产品，印证上海通用15年的发展历程，是中国合资自主做得最强的一家乘用车企业。”叶永明说。
在上海通用三大品牌中，别克、雪佛兰在各自细分市场都有一席之地，作为豪华品牌的凯迪拉克则还有差距。叶永明说，凯迪拉克是未来发展的重点，首要的目标是年销量10万辆，第二是扩大在上海生产凯迪拉克的产能。
上海通用汽车凯迪拉克市场营销部副部长李征卉向记者透露，现在工作重点是品牌的传播、网络的布局与尊崇有加的凯迪拉克PLUS服务的落实，以及全程豪华服务体验的打造，目标是不低于整体豪华车平均增长速度。她认为，如果把这些事情做扎实了，10万辆的销量是自然结果，至于10万辆实现的时间，当然希望越快越好。
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