关囡：合资品牌和自主品牌是敌我矛盾
编者按：这些年汽车产业飞速发展令人们目瞪口呆，整个中国汽车行业规模结构升级至今，暴露的问题与方法也直指根源，睿智的行业从业者们开始将寻找答案之路推向靶心——是什么问题使中国汽车产业所向披靡时总觉缚手缚脚？是什么问题使中国汽车产业在茁壮发育的今天总感营养不良？新浪汽车作为资深媒体，集结汽车媒体精英，展开2012年度产业命题，共同寻找变革中的答案。以下为国际金融报汽车主编关囡在本次开题仪式上的发言实录。
我先从我们自己报纸说起，我想很多的平面媒体的老师们，肯定每次在为一个特刊定标题的时候特别难，我们的两期周刊标题，一个是“春天里”、一个是“生长”，这个什么意思呢？我想到了中国汽车业其实表面欣欣向荣，郁郁葱葱，好像充满了奔跑的力量，但实际上却每时每刻都有着这种伴随着骨骼带来的疼痛感，实际上这种力量它在反复纠结，我觉得前进的复杂过程就是现在的中国汽车业的脚步，所以我们第二期论坛的主题就定为了生长。
关囡：合资品牌和自主品牌是敌我矛盾我觉得什么事情都有一个敌我矛盾和内部矛盾，我觉得合资品牌和自主品牌之间绝对是敌我矛盾，像刚才提到的奔驰就是他们的内部矛盾，但实际上我觉得敌我矛盾到了非常危急的时刻。比如说这次参加展馆的时候我看到了大众单独的展馆，而那些小的自主品牌他们蜷缩在展馆一角的时候是什么样的心情？刚才老师们也提到丰田到底怎么才能够活下来？我觉得现在来看，好像这些半死不活的企业还都活得挺好，这个不好举例，我在展台上就看到一个企业，中兴汽车，它放了一段战争的视频，就引出了中兴汽车。实际上中兴也有自己的卖点，就是有时候我们对自主品牌的担忧也不用特别过分，因为其实每个企业有它生存的技巧，比如中兴汽车这么多年就是往外卖皮卡，也赚了很多钱，这是一方面。
还有就是谈谈兼并重组，也比我们想象中的复杂，我们是媒体，局外人，可能真正很难能想到遇到的这些困难，比如说就长安昌河事件，这个事件发生了之后很多昌河的员工到了其他企业应聘，这些人也跟我讲了昌河企业内部的事情，感觉比我们想像的更加难以理解，可能在政府默认的情况下，昌河的人就打了长安这边派过来的总经理，这种事情我们都是难以想象的，背后这个利益双方到底争到了什么程度？竟然用这种武力去解决，这一点说完了。
说一下自主品牌，再接着说自主品牌，自主品牌我觉得可以多元化一点，我们是在卖车，但是一个聪明的企业其实可以知道把每一块肉分在整个篮子里的比例，比如很多企业是在做房地产，也做得很好，用整个房地产挣来的钱来支撑汽车，还有吉利和奇瑞也联合做了一个汽车仪表盘，也非常好，我觉得如果只集中在卖车可能你会非常局限，而且新车的利润究竟能控制到什么程度？你是不是可以多元化一点保证你的利润不用受到太到影响，而使利润有所提高。
这次车展有很多朋友问我你觉得车展亮点是什么？我竟然无语了，我觉得一款新车和一千款新车对于整个中国汽车业有什么影响吗？我觉得中国的汽车业还没有强劲起来，我觉得这五个馆里面如果将来只有九家企业，甚至四家企业，外国品牌跟中国品牌各占一半的话，那个时候的车展会更加带劲，我就简单说一下我的粗浅想法，请各位老师指教。
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