吴迎秋：政策变革要适应市场需求
编者按：这些年汽车产业飞速发展令人们目瞪口呆，整个中国汽车行业规模结构升级至今，暴露的问题与方法也直指根源，睿智的行业从业者们开始将寻找答案之路推向靶心——是什么问题使中国汽车产业所向披靡时总觉缚手缚脚？是什么问题使中国汽车产业在茁壮发育的今天总感营养不良？新浪汽车作为资深媒体，集结汽车媒体精英，展开2012年度产业命题，共同寻找变革中的答案。以下为寰球汽车传媒总出版人吴迎秋在本次开题仪式上的发言实录。
中国汽车问题很大，答案很少，有时候答案就是问题，这个结果要推动变革。大家回顾一下，这十年来汽车产业、汽车市场发生了翻天覆地的变化，正在进行的北京国际车展其实也是一个缩影，当年7万平米国际车展那已经大得不得了，现在22万，那么这种变化背后我们看到了一个非常令人困惑的东西，就是我们的行业管理不变。
吴迎秋：政策环境变革要适应市场需要从2001年我们做了一件事情，我们把一个没落管理给它变了，这里有媒体的功劳，也有企业的功劳，特别是李书福为首的这些后进的人推动了变革，但是从那天以后到今天，什么都没有变，这肯定是不正常的，我觉得我们可以思考一下，我们现在的行业管理到底在管什么？我们是给外资给的多，给内资给的少，给利益者的多，给那些真正去靠自己打拼的竞争者的少，规定的多，引导的少，等等问题。
要去推动一些变革，比如说这次北京车展所表现出来也是一冷一热，一个是变与不变，一个是冷与热。我们看到从去年以来，自主品牌下滑非常的明显，特别是今年也下滑依旧，但是现在看到，这次北京车展一个很热的热点就是自主品牌，冷热之间，我也认为是不正常的。
首先我们要去研究一个问题，到底有多少家能活下来，现在担忧的，或者看到的问题是什么？现在还有企业，在犯着当年自主品牌刚刚开始的时候曾经犯过的一些错误，而当年一些犯过错误的企业，已经开始进行反思，而且这种反思还要继续。
现在来看，把自主品牌这本书读薄了。我们过去说，自主品牌就是捅破一层窗户纸，其实没那么简单。没想到的一层窗户，又一层窗户，不断的有窗户，穿过去还会有一堵看不到的墙。自主品牌需要在这个节点上进行一些梳理，现在的自主品牌应该到怎样一个阶段？我个人认为，现在是一个很困难的时候，但也是一个最好的时候。
一方面政策有利，我们的政策重视程度，包括消费者对自主品牌的接受程度；另一方面，企业在制造过程当中，在研发各个环节上都有明显进步，但是还有一点必须看到，一定会有企业倒下去，这是竞争的必然结果。
谈到合资，也要看到当年的合资也是为了自主：以市场换技术，换投资，那么这个目的我们没有完全实现，所以才有了合资自主，合资自主是对合资没有实现目标的一种无奈举措。但是最终要实现自主。所以我认为反思合资自主，首先要反思合资。中国企业无论是合资自主也好，还是合资品牌也好，都是为了使企业得到更好的发展。
沃尔沃的被合资，非常的有意思，我曾经想写一篇文章，叫“惊讶于李书福的认怂”，大家讲了很多沃尔沃被合资的事情，其实是大家从内心的声援，但也给李书福带来一定烦恼，因为你们讨论这个事，有可能导致这个项目批不下来，可谁给那些人有这么大权利呢？说不得，碰不得，讨论不得，既然坐在这里讨论这个问题，能不能推动一下变革，能不能不再那么教条主义、官僚主义，甚至某些别的主义。
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