张宝林:为集团合资伙伴输出合资自主车型

　　编者按：以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为长安汽车总裁张宝林做客新浪汽车访谈间的访谈实录。

长安汽车总裁张宝林做客新浪汽车访谈间

　　新浪汽车：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注新浪汽车，我们在2012北京车展的现场，现在做客我们新浪嘉宾是长安汽车总裁张宝林。首先请张总介绍一下长安汽车，此次的参展情况？

　　张宝林：这次北京国际车展应当说是中国汽车行业盛大的像节日的活动，长安汽车做了充分的准备，我们这次组成比较强大的参展阵营，我们推出了五款全新自主的常用车产品，今天在展会上与观众见面。这五款新的自主的常用车产品车亮相，标志着我们长安汽车自主研发能力的提升，也对对我们产品极大的丰富，这是一个亮点。第二个我们这次展会推出了一系列新的起初，动力提升技术，这些技术也反映了这几年长安自主研发和集成方面的一些能力，这次展会发布方式我们做了一系列创新，产品采取动态发布，请了我们形象代言人吴奇隆，作为我们长安的代言人也到现场，总而言之这个效果非常好。

　　新浪汽车：你刚刚提了吴奇隆，他是我以前小时候最喜欢的明星，从那个时代开始留下难忘的形象，请吴奇隆代言，市场也是标准70后80后这个市场。

　　张宝林：长安一动是我们今年上市的一款全球全时动感的轿车，这款轿车针对白领年轻的成功人士，打造了一款终极轿车，这款车我们认为与吴奇隆表现特征非常相似，请他作为我们代言人，效果非常好。

　　新浪汽车：我想问一下在未来的几年时间，我们长安汽车一个产品规划大概是怎么样的？

　　张宝林：这几年应该说长安汽车是抓住了中国汽车工业快速发展的机遇，我们也获得了快速的发展，长安汽车是中国汽车第一阵营的企业，这几年我们做了一系列很好的准备。那么我们面对未来的发展，长安汽车也做了一系列安排，我们做了长安愿景2012的规划，2015到2016年左右，我们长安汽车展销量超过400万，2020年以前达到600万规模，我们希望60%是自主品牌，我们做了这个规划，也为做好这个规划做了一系列准备，我们特别是产品研发方面准备，我们做的很多工作。

　　新浪汽车：提高长安研发，我参观过我们长安在欧洲的几个硬板中心，造型设计，在英国时有，意大利也有。

　　张宝林：长安的研发有很多特点，其中一个最大特点就是整合了全球的研发资源，因为汽车企业是一个全球的企业，汽车产品也应该说是集全球最先进的一些技术，一些理念为一体的产品，我们在意大利的(都灵)有我们长安汽车的造型中心，在日本(横滨)有内室中心，美国的有负责地盘，五国九地各有侧重，这些资源是我们很好研发体系，我们可以通过数据线进行24小时不间断的同步开发。

　　新浪汽车：我们长安自主开发能力非常强，前几天我参加一个论坛遇到了林副总，他当时说长安的话有可能是为合资，为长安集团合资伙伴，然后来定制研发一些车型，可能是OEM生产，可能也是由长安汽车生产，第一款车已经进入研发设计的阶段了，网上我发了一条微博，我看有一些媒体老师猜测，可能是长安马自达，现在这个到底是怎么样的情况？

　　张宝林：这个就是合资企业生产自主品牌，这个事现在是国家在积极的倡导这一个事情，也是为了推进中国的民族品牌建设，为了适应这样变化，长安汽车做了一系列准备，我们和我们的合作伙伴都有很好的沟通，比如说合作伙伴马自达跟铃木这些企业有很好的沟通，我们也积极推进这方面工作。有这么几个渠道，一个合资企业自己做一些合资企业自己的自主品牌，还有就是合资企业的母公司，我们导入一些产品进行生产，现在这个工作我们积极的推进当中，也应该说会有一个比较好的结果。

　　新浪汽车：这样的方式让人听着耳目一新，传统的合资自主产品往往来自旧有合资产品的改造，而由中方集团下属自主公司设计制造，由中方的母公司推给它一个产品，长安是业内第一家。

　　张宝林：对，这个国家有这方面的倡导要求，反映了中国像长安的企业，自主企业，这几年发展积累了一些这方面的经验和能力，也不是没有问题，今后合资企业生产的自主产品，营销的渠道问题，品牌的议价能力问题，用户怎么样接受，这需要我们很好的研究，拿出可行的办法才行。

　　新浪汽车：这个恰恰是我想问的，咱们研发出来的车型导入了公司以后，Logo是挂全新标，还是母公司的标，还是合资品牌的标？

　　张宝林：这些目前没有具体结果，有可能是合资企业自己的标，有可能是母公司的标，母公司的标去了以后，销售渠道是怎么样，产品的议价能力各方面都是研究当中，还没有决定。

　　新浪汽车：也希望长安汽车再为汽车界探讨一个新的模式出来。之前我记得有一次长安汽车的董事长徐留平接受媒体采访的，他说过这样一句话，他说合资自主的产生是中国汽车业发展到今天的一个耻辱，他对于合资自主这样一种方式是感觉比较奇怪的有这个事情吗？

　　张宝林：不太清楚什么时候说过这样的话。

　　新浪汽车：这个媒体大家都在意，因为长安自主研发做的很不错，是不是从这个角度来看，就觉得长安做合资自主有必要吗，我们本来想合资是为了让合资研发自主品牌做的更好，我们长安汽车自主研发很强，我们为什么还要做合资自主？

　　张宝林：这个国家有要求，还有合作伙伴之间我们沟通，进行非常好的沟通，在这种背景之下，如果需要，假如说你这个合作伙伴本身没有更好的产品，从我这几个拿产品给他，他来生产，也是可以的，这取决于双方的沟通，当时具体的情况来定。

　　新浪汽车：等于说政策和市场两方面。

　　张宝林：对，两方面，还有合作伙伴之间需要互补的情况下。